Como diagnosticar um motor de arranque que não funciona

A sua bateria estava descarregada.

Em muitos carros, quando a bateria não consegue fornecer amperes de arranque suficientes, ouve-se um clique em vez do som normal de arranque.

A bateria de arranque consome muita corrente. Quando isso acontece, a voltagem disponível para o resto do sistema cai drasticamente, especialmente se a bateria estiver fraca. É por isso que o seu relógio se reinicia a si próprio.

Ligar um carregador inteligente. Um barato é um Battery Tender Jr . Evite um carregador burro, que empurrará com prazer 13,8V a 2A para a sua bateria até que todo o electrólito tenha fervido. Um bom carregador terá fases de volume, absorção, e flutuação. Um bom carregador terá uma fase de dessulfato, que pode ajudar a reanimar uma bateria mais antiga.

Precisa de descobrir se o problema está no seu sistema de carregamento ou na bateria. Um mecânico ou uma loja de baterias terá uma ferramenta de teste que medirá a CCA da sua bateria. Para obter o melhor teste possível, carregue a bateria até ao máximo, depois ** deixe a bateria em repouso*** desligada durante 24 horas. Se o número for muito baixo, a sua bateria não pode fazer o trabalho. Deixar um carregador dessulfurante trabalhar durante muito tempo pode fazer a diferença, mas se este for o seu condutor diário e não tiver uma bateria sobressalente, provavelmente deveria simplesmente substituí-la.

Se decidir substituir a sua bateria, verifique Como aplico graxa dieléctrica à minha bateria?

Se a bateria verificar, então o problema está no seu sistema de carregamento. Talvez haja uma ligação solta, ou talvez o seu alternador seja mau. Consulte o seu manual de serviço para instruções sobre a resolução de problemas no sistema de carregamento. Vai querer definitivamente um bom multimetro* nesta altura, com 3 ½ dígitos de precisão.

Lembre-se que as baterias têm chumbo, produzem hidrogénio, e podem ficar com ácido nas coisas. Luvas de nitrilo, óculos de protecção ou máscara facial, roupas em que quer fazer buracos, e lavar bem depois.

Se acredita que não é a bateria, pode ser o seu solenóide motor de arranque. Já tive um solenóide num par de carros que possuía, parece ser uma coisa bastante comum. O solenóide é o que se ouve clicar quando não consegue obter corrente suficiente para virar o motor, mas também pode estar na sua saída e ficar preso, talvez.

Normalmente, quando um motor de arranque vai, ou é uma escova ou o seu solenóide. Vá fazer o teste, muitos lugares farão isso gratuitamente se pedir com jeitinho.

Se tiver testado a bateria e determinado que a bateria é boa, e se um arranque não resolver o problema, poderá remover o motor de arranque e levá-lo a uma loja de autopeças ou a um mecânico. Podem testar o motor de arranque independentemente dos outros sistemas do carro.

Enquanto o motor está fora, também se pode inspeccioná-lo para detectar danos.

Na maioria dos carros onde removi o motor de arranque, há tipicamente 2 parafusos que o seguram na caixa de transmissão e dois fios ligados ao solenóide.

Não tenho a certeza sobre os Beemers, mas muitos motores de arranque têm um (dis)engagável engrenagem / embraiagem que irá ligar o motor de arranque ao volante de inércia. Assim que o motor arranca, a engrenagem é desengatada.

Pela sua descrição, parece que essa engrenagem foi de alguma forma engatada. Além disso, pode tê-la desalojado ao empurrar o carro.