A direcção assistida parece estar a sair do seu reservatório a partir do topo. O que está errado?

Eu tinha este mesmo problema. É necessário um O-ring laranja de substituição com a parte 91345-RDA-A01. Este vídeo irá mostrar-lhe o problema em grande detalhe: http://www.youtube.com/watch?v=Wf-_qp1y4yc

BTW, se tiver um V6, há uma chamada de atenção sobre uma possível fuga numa das mangueiras da direcção assistida. Pode também querer que isso seja verificado.

O reservatório pode ser fissurado, ou a tampa pode vazar. Não sei bem como verificar isto, mas se conhecer mais alguém com um veículo semelhante, pode comparar tampas.

Não tenho a certeza sobre os Acordos, mas a minha mulher tem um BMW 330i e tem a mesma característica. Está a vazar de um orifício de ventilação no reservatório e aparentemente isso “funciona como concebido”.

A comunidade BMW aceitou que a solução adequada é The Sock Mod . Poderia ser o mesmo desenho de respiradouro em honda, mas não tenho a certeza, uma vez que não possui um.

Ok, o que tem é um mau anel o-ring no lado de sucção da bomba. Isto permite que a bomba aspire ar quando o motor está ligado. Honda tem um o-ring actualizado por cerca de $1,00 isto é fácil de mudar e evitará que o reservatório espume-se e vomite fluido p/s para fora da tampa.

leva tempo a rodar lentamente as rodas uma vez em ambas as direcções com o motor em funcionamento mata o motor pode funcionar melhor com a tampa desligada e deixa-lo ficar sentado 15 minutos , certifique-se que mantém a direcção assistida cheia,demorei 40 vezes para tirar todo o ar e não espumar,acabei de fazer o meu hoje 1-19-17 , depois de estar na loja 3 semanas

Se está a dizer que está a sair do topo do reservatório, o problema é que há ar no sistema de direcção assistida. Quando se liga o motor, o fluido é bombeado para a cremalheira onde qualquer movimento tenta transformá-lo em espuma, forçando o fluido a sair do reservatório. Também faz ruído.

Os sistemas de direcção assistida são muitas vezes difíceis de arrotar. O processo básico é colocar a frente do carro em suportes de macaco para que as rodas dianteiras saiam do chão e deixem o motor ao ralenti ao rodar o volante para a esquerda e para a direita algumas dezenas de vezes. O nível de fluido tem de ser mantido suficientemente alto para evitar que mais ar seja aspirado para dentro

recall issue this is best for honda to address.