Pesquisa rígida, especialmente quando está frio

A minha primeira tentativa seria mudar o óleo. O líquido fresco nunca é uma coisa má :) e é bastante barato (peças e mão-de-obra). Mudei o meu no Verão passado e isso melhora a viagem.

Quanto à forma de o fazer, consulte o seu manual, uma vez que é mais específico do veículo. No meu caso, foi apenas um caso de remover o bujão de drenagem da panela de óleo, esperar, voltar a colocar o bujão de drenagem e encher com óleo fresco.

Gostaria de acrescentar à discussão sobre a causa do seu problema, uma vez que esta página está altamente indexada no google:

Se o seu problema é apenas quando o motor e a caixa de velocidades estão frios, e a “caixa tem um bom desempenho em todos os outros aspectos, então pode ser que as síncromes na caixa de velocidades estejam a começar a desgastar-se.

A razão pela qual isto provoca mudanças de velocidade a frio é, portanto: quando o óleo da caixa de velocidades está frio, o aumento da viscosidade do óleo, combinado com as superfícies de fricção gastas da rede sincrónica, impedirá a geração de força de fricção suficiente para que os sincronizadores façam o seu trabalho; isto é, para corresponder à velocidade dos eixos de entrada e saída (o que depois permite que os garfos selectores deslizem as engrenagens sem esforço).

Óleo mais quente é mais fino e permite que as superfícies de fricção dos syncro’s funcionem correctamente.

Para rectificar esta situação, poderia procurar mudar para um óleo do mesmo tipo, mas com aditivos de viscosidade aumentada que ajudam a reduzir a viscosidade do óleo a temperaturas mais baixas.

A simples substituição do óleo pode não ajudar, uma vez que os óleos sintéticos de alto desempenho utilizados nas caixas de velocidades (e motores) dos automóveis modernos são menos propensos ao desgaste (daí que a maioria das caixas de velocidades sejam seladas para toda a vida).

Consequentemente, poderá encontrar um aditivo para adicionar ao óleo de especificação original que pode melhorar o desempenho a frio.

Costumava ter isto com a minha 89 Acura Integra. Era exactamente o mesmo que descreveu e ficou definitivamente mais rígido com o tempo frio. Um dia, decidi tirar a transmissão, abri-la e descobrir o que a estava a causar. Segui todos os passos para desligar tudo da transmissão antes de a remover e isso incluiu a alavanca de mudanças.

Quando a alavanca de mudanças foi desligada, puxei a alavanca que passava por baixo do carro da alavanca de mudanças para dentro da caixa de velocidades e descobri que o seu movimento era tão suave como a manteiga. Descobri que o movimento rígido era causado inteiramente no ponto de rotação entre a alavanca de mudanças e a alavanca de velocidades. Lubrifiquei essa junta, aparafusei tudo e ela começou a deslocar-se como se fosse nova.

Verificar definitivamente o óleo. Uma vez que a transmissão é um sistema completamente fechado, se tudo estiver bem, o óleo deve parecer quase novo (pelo menos, o fez no meu carro após 40k milhas)

Terá de o aquecer durante pelo menos 5 minutos no Inverno. Tenho o mesmo problema com o meu jaguar xj6 de 1997.

Chama-se desgaste e velhice. Por outras palavras, para o arranjar, terá de reconstruir a transmissão ou substituí-la. Sem cantos de corte.