Danos em Pneus SideWall. Substituir?

Substituir com certeza. O flanco é a parte mais vulnerável do pneu. O pneu pode estar a segurar ar por agora, e pode ser capaz de conduzir sobre ele durante algum tempo, mas pode “rebentar” a qualquer momento criando uma situação muito perigosa.

Ponha o pneu sobresselente imediatamente - não arrisque uma explosão.

embora JPhi esteja certo no que diz, também está ligeiramente errado.

Se retirou um pedaço da parede lateral, não é necessariamente perigoso ao mínimo, só se torna perigoso quando consegue ver as cordas porque é isso que pode fazer com que o pneu se saliente e rebente.

Vale a pena verificar se o pneu está saliente após cerca de 100 milhas, mas se uma parte do pneu não estiver ligeiramente saliente, então estará bem.

A borracha no pneu não é o que o mantém estruturalmente sólido, são os cordões no interior que fornecem a força/integridade estrutural para suportar 30+ psi, a borracha é apenas para manter o ar dentro.

Trabalhou numa garagem de pneus/rodas durante mais de 10 anos e sempre teve pessoas a entrar com pequenos calibres onde os cordões não se mostravam e nunca tiveram um problema à espera que o pneu se desgastasse antes de o substituir.

Se fosse eu, substituiria o pneu. Já tive um furo num flanco e não é divertido. A verdadeira questão para mim é o quanto eu valorizo a minha vida, a vida dos passageiros, e a dos que me rodeiam.

Idiotas! Não há razão para debate. Se o pneu tiver danos nas paredes laterais, substitua o pneu. Simples. Um pneu de $200,00 é um amendoim em comparação com o potencial desastre que uma falha no apoio causará. Na verdade, surpreende-me que a questão esteja mesmo em causa. Operar um automóvel com equipamento menos do que adequado é uma ameaça para todos os outros que partilham a estrada. Pare de pensar em si mesmo para variar e faça o que é responsável, vá buscar um novo! A implicação é negligência, também referida como “meio asno”.

A mesma pergunta, muitas respostas. https://www.reddit.com/r/Cartalk/comments/137i4f/my_tire_tire_sidewall_isrippedcanidrive_with_it/

Repare na única resposta que sugere selar o corte para parar os danos causados pela água.

No entanto, a borracha exterior do pneu não segura o ar, o revestimento interior segura o ar. Assim, um furo no pneu significa que o revestimento interior recebe um furo, e o revestimento interior deve ser devidamente remendado.

Um corte lateral de pneu é bastante comum em viagens 4x4, o que já fiz, e não um motivo para substituir o pneu.

Aqui está uma tabela de inspecção de danos no pneu. Alguns problemas bastante graves com que as pessoas conduzem por aí. http://www.maxxis.com/media/197662/tire_ danificação.pdf