Porque é que o meu RPM desce quando estou sentado em semáforos?

Presumo que se trata de um motor a gasolina. Se assim for, os sintomas soam muito parecidos com os internos do acelerador estão sujos. Se a pistola se acumular na válvula da borboleta, pode restringir o ar necessário para um ralenti suave quando a borboleta está fechada, pelo que a ECU do motor precisa de abrir mais a válvula de ar ao ralenti do que pensa que deveria e entra-se num ciclo de rotações em surto.

Se retirar o tubo de admissão de ar grande do corpo da borboleta, deve ser capaz de limpar o interior com um pouco de limpador de carburador e um pano. Certifique-se de que não acrescenta qualquer sujidade que possa ser sugada para dentro do motor e danificá-lo.

vi isto causado por uma ligeira perda de pressão no(s) cilindro(s)… é por vezes um aviso precoce de problemas mais graves que se estão a desenvolver, por exemplo, se houver algum dano leve num anel de pistão ou na junta da cabeça que se vai degradar ainda mais se não for remediado.

um teste de compressão pode excluir este tipo de coisas.

Passei por 4-5 soluções diferentes possíveis (que incluem a substituição do sensor O2, o acuador CAM e os seis tampões). Houve tentativas de baixo custo e provavelmente precisavam de ser feitas de qualquer maneira. A solução final? O sensor MAP. Comprou-o online por $5,80 e não teve problemas desde então…

Chama-se caça ao motor… É o problema com o motor FIP(bomba de injecção de combustível) que tem. É devido às restrições de movimento da cremalheira, isto é, a cremalheira não chegará à sua posição original, está a tocar ligeiramente na tampa do FIP, portanto, ajustando a tampa trazendo-a cara a cara. É melhor levá-lo para a Oficina de Serviço

Concordo com as respostas acima sobre a entrada de ar, mas nestas circunstâncias, a maior parte do tempo tem a ver com os 02 sensores do sistema de escape. Dependendo do carro, estes são X3 destes sensores e pode substituí-los a todos ou encontrar o avariado. Apenas uma questão é a luz de gestão do seu motor ligada ou não amigo, se assim for, serão os 02 sensores de oxigénio ou sensor que apenas necessita de ser substituído.

Emissões mais prováveis. Algumas (a maioria) coisas queimam melhor com RPM mais elevadas (por exemplo, CO). O controlador irá baixar as RPM quando puder. Ou o seu controlador está apenas a ter problemas. Se colocar o carro em ponto morto, irá colocar menos carga no motor.