O que acontece realmente quando não há líquido de refrigeração suficiente num motor de automóvel?

O que é o líquido de arrefecimento do motor?

O líquido de arrefecimento do motor é uma solução de água e anticongelante. Como a água tem boas propriedades como líquido de arrefecimento, o anticongelante é utilizado em motores de combustão interna e outras aplicações de transferência de calor, tais como refrigeradores HVAC e aquecedores solares de água. O objectivo do anticongelante é evitar que um invólucro rígido rebente devido à expansão quando a água congela.

À medida que o refrigerante é movimentado à volta do sistema pela bomba de água, passa por dois componentes principais:

• Radiador - A entrada de ar dos automóveis é utilizada para dissipar o calor (o que é mais fácil numa superfície maior, maior densidade de barbatanas e radiadores mais grossos - tal como no arrefecimento de água de PC). Isto é capaz de manter o líquido de arrefecimento do motor a arrefecer.
• Bloco do motor - Esta é a parte principal da qual o líquido de arrefecimento é concebido para afastar o calor, ao fluir através dos pontos quentes do motor e permitir que o calor seja transferido do óleo do motor para o líquido de arrefecimento também no processo.

Quais são exactamente todas as desvantagens de operar um motor quando o líquido de arrefecimento do motor se torna demasiado baixo?

Só para esclarecer, não existem outras vantagens tangíveis além de poupar uma pequena quantia de dinheiro no líquido de arrefecimento do motor. Como verá, deverá nunca fazer isto devido ao efeito de arrastamento que pode causar.

Desvantagens

Dependendo da marca e modelo do seu carro, algumas destas podem não se aplicar, mas em geral:

• Bomba de água a secar - Destruir-se-ão muito rapidamente sem água dentro deles, uma vez que não são concebidos para funcionar sem lubrificação e resistência suficiente (tal como a bomba num PC refrigerado a água).
• * Sobreaquecimento ** - esta é a principal desvantagem, mas isto pode causar um enorme efeito de arrastamento em termos de causar outros danos dentro do motor. Estes incluem, mas não estão limitados ao seguinte:
• ** Pistão gripado** - O pistão irá expandir-se marginalmente devido ao calor. Como o motor utiliza tolerâncias tão finas, esta expansão pode ser suficiente para fazer o pistão esfregar com força na carcaça do cilindro e fazer parar a moagem da cambota! Isto será muito caro de reparar.
• Furo no bloco do motor - Realisticamente, porém, uma falta de líquido de refrigeração não causará um buraco no bloco. Pode ser causado por uma vareta atirada, o que ocorreu porque o pistão do motor ficou preso durante o funcionamento.
• Aquecimento da(s)cabeça(s) - Isto pode causar a perda de integridade do junta da cabeça .
• Aquecedor do automóvel interno perderá funcionalidade - O aquecedor funciona com base no líquido de arrefecimento do motor, como se vê no diagrama acima.
• ** Falha na transmissão** - Em alguns casos o refrigerador do fluido de transmissão é interno ao radiador, o que significa que a falta de líquido de arrefecimento do motor pode não só provocar o sobreaquecimento do motor, mas também de toda a transmissão.
• Alta pressão nas mangueiras - As mangueiras do radiador/ refrigerador podem rebentar devido ao aumento da pressão no sistema de arrefecimento.
• Custo - Para reparar os danos já causados ao motor neste ponto, será muito caro e poderá provavelmente justificar a compra de um carro novo usado!

O arrefecimento é menor. Se o radiador estiver apenas ½ do caminho cheio tem água em contacto com as aletas de arrefecimento durante ½ do tempo e ½ do arrefecimento. O fluido é bombeado a partir do fundo, de modo a continuar a fluir. Eventualmente, a água está suficientemente quente para que o motor a transforme em vapor. Uma vez esvaziado o radiador, o arrefecimento é zero, uma vez que nada está a bombear.

O fluxo de água irá parar e o calor não poderá ser transferido para fora do bloco do motor. Os sistemas de arrefecimento dos motores são muito intrincados e apresentam “bolsas” dependendo de quanto arrefecimento é necessário para uma determinada área. A falta de refrigerante significa que o sistema não poderá ser pressurizado pela bomba e o refrigerante não fluirá.

Desvantagens:

• Sobreaquecimento

• Bomba de água a funcionar a seco e a danificar-se no processo por falta de lubrificação e resistência

Os meus filhos 99 LS1 Trans Am começaram a perder potência depois de correrem bem até à última marcha, mas depois perderiam potência e passariam o rpms 2000 a 35 mph. Ontem, ele parou na berma da estrada porque tinha um cheiro a queimado e um pouco de fumo cinzento vinha de trás. Deixou-o arrefecer e conseguiu regressar a casa. Acabou-se o fumo. Quando o mecânico olhou para ele hoje, havia muito pouco líquido de refrigeração/água no radiador. Ele disse-lhe que com o refrigerante baixo estava a dizer à transmissão que estava a ficar demasiado quente e que por isso não iria mais depressa. Ele disse que o cheiro estava a queimar o líquido de arrefecimento. Ele colocou líquido de arrefecimento e eles tiraram-no para cima e para baixo da auto-estrada e deixaram-no aquecer e ele subiu em cima dele e passou por todas as engrenagens e teve muita recolha. O mecânico disse que deveria estar tudo bem agora, mas mantenham-no debaixo de olho. Disse-lhe para estar atento a quaisquer fugas por baixo dele quando o estacionasse porque o radiador ou uma mangueira poderia ter uma fuga. Espero que ele se tenha esquivado à bala com ela e que se mantenha atento para se certificar de que tem líquido de refrigeração. Imagino que se a junta ou bloco da cabeça fosse danificado, haveria alguns sinais. A transmissão está a deslocar-se suavemente através de todas as engrenagens.

NÃO acontecerá se essa quantidade mais baixa não causar sobreaquecimento. Por exemplo, no meu país os Invernos são muito frios cerca de 32 graus centígrados negativos. O meu carro para se aquecer demora cerca de 30 minutos. É um carro italiano e é muito mau a aquecer no Inverno. Por isso, uso menos líquido de refrigeração para que esta quantidade aqueça mais depressa. E é impossível sobreaquecer o carro porque quando o termóstato abre o refrigerante frio do radiador faz com que o refrigerante volte a arrefecer e o carro nunca sobreaqueça. As pessoas aqui só fazem os piores cenários. que não é possível se a temperatura do seu refrigerante estiver no intervalo normal - 90c. Também os contos de fadas sobre bombas de água são estúpidos. A bomba de água é apenas um rolamento que é accionado por correia. O rolamento roda o material plástico que faz a água fluir. Talvez em outros carros seja diferente no meu não haja uma bomba de verdade. SO se não houvesse refrigerante, o que é impossível com base na sua pergunta - não se partiria.