Isto é um acréscimo à resposta de Paulster. Aqui está uma animação
O disco em Cinzento é o volante
Wikipedia fornece um bom esboço geral -
Um volante é um dispositivo mecânico rotativo que é usado para armazenar energia rotativa. …
- Fornece energia contínua quando a fonte de energia é descontínua. Por exemplo, os volantes de inércia são utilizados em motores alternativos porque a fonte de energia, o binário do motor, é intermitente.
- Fornecimento de energia a taxas superiores à capacidade de uma fonte de energia contínua. Isto é conseguido através da recolha de energia no volante de inércia ao longo do tempo e depois libertando a energia rapidamente, a taxas que excedem as capacidades da fonte de energia. - Controlar a orientação de um sistema mecânico. Em tais aplicações, o momento angular de um volante de inércia é propositadamente transferido como um torque para o sistema mecânico de fixação quando a energia é transferida de ou para o volante de inércia, fazendo assim com que o sistema de fixação gire para alguma posição desejada.
No nosso caso , o ponto 1 serve mais para tornar o funcionamento do motor mais suave, minimizando a aceleração/desaceleração do virabrequim entre os disparos do cilindro quando em NEUTRAL.
Ponto 2. é utilizado em Sistemas de Recuperação de Energia Cinética Mecânica
Consequências da alta MI
- Resposta mais lenta do motor - quando desligado da transmissão. (mais lento para mudanças de velocidades para caixas profissionais)
- É uma massa rotacional adicional para acelerar quando ligada à transmissão. A especificação do volante depende de todo o tipo de coisas como o desenho do motor, número de cilindros (com mais, o curso de potência é dividido mais uniformemente), RPM de funcionamento, etc.
Depende também dos casos de utilização, por exemplo, como nas corridas, poderia ser praticamente eliminado, uma vez que o tempo mínimo é gasto com o veículo parado e entre mudanças.
