Frio. Todos os letreiros de porta do OEM especificam a pressão dos pneus a ser ajustada quando os pneus estão “frios”. Mas o que é o frio? A partir de um manual aleatório de proprietários Honda:
Medir a pressão do ar quando os pneus estão “frios”. Isto significa que o veículo esteve estacionado durante pelo menos três horas, ou conduziu menos de 1 milha (1,6 km). Se necessário, adicionar ou libertar ar até ser atingida a pressão especificada. Se verificado quando quente, a pressão dos pneus pode ser até 4-6 psi (30-40 kPa, 0,3-0,4 kgf/cm2) mais alta do que se verificado quando frio.
Nota: Isto significa temperatura ambiente do ar exterior, não dentro de uma garagem quente.
Baixa pressão dos pneus acarreta um risco muito maior do que a alta pressão. Uma vez que a baixa pressão provoca o aquecimento dos pneus, o que leva a uma deterioração rápida e possível explosão. Pneus baixos também causam mau manuseamento devido à maior flexibilidade nos flancos.
A alta pressão carrega uma lista mais curta de problemas; os remendos de contacto mais pequenos e com forma errada aumentam o desgaste na linha central e podem reduzir o atrito na estrada.
Os OEM querem a pressão no extremo superior da gama permitida devido ao menor risco e a pressão vai cair naturalmente.