Qual é a forma adequada de extrair uma vela de ignição partida?

Antes de fazer qualquer outra coisa, arranje algum ** óleo penetrante***. A redução do atrito nas roscas irá reduzir drasticamente a quantidade de força de torção necessária para remover a ficha presa, tornando o trabalho mais fácil & reduzindo a possibilidade de piorar as coisas (ou seja, quebrar um extractor de parafusos!)

Siga as instruções no recipiente, ou simplesmente pulverize à volta das roscas, e deixe-o sentar. Bater com uma chave de parafusos ou uma chave de fendas ajudará a penetrar e a quebrar a oxidação.

Um par de formas de resolver isto, dependendo da situação exacta:

Se a haste cerâmica estiver partida, e ainda se conseguir encaixar uma tomada profunda nela, siga com isso. Se a própria porca estiver de tal forma desnudada que não se consegue colocar uma tomada ou uma chave de boca aberta, ou se a porca estiver partida, deve tentar-se remover a vela de ignição com um alicate. Pode também tentar algo como uma tomada profunda Craftsman Bolt-Out removedor de parafusos, se for despojada. Outra opção seria fazer um furo a partir do topo, descendo a direito, e utilizando um extractor de parafusos para a remover.

Fotos para ajudar: Craftsman Bolt Out:

Extractor de parafusos:

Mais uma opção:

Se tentou tirar a vela de ignição de um motor quente/quente e a vela partiu-se entre o lug-flats e o lug-threads (ambos termos não técnicos), poderá ser possível utilizar uma chave de parafusos ou cinzel para suavemente tap a parte restante.

Aqui está a razão:

• Quando o seu motor está quente, os orifícios da vela de ignição são comprimidos devido à expansão do metal, fazendo uma vedação muito mais apertada. Quando o motor é arrefecido, o metal da cabeça do motor contrai-se à sua posição natural, de modo que as velas não ficarão presas nas roscas.

• Toda a tensão que mantém uma ficha na cabeça do motor é mantida pelo lábio de metal em torno do lug-flats quando este é comprimido apertando a ficha na cabeça. Se a vela se partiu entre o lug-flats e o lug-threads, já não há compressão do lábio na vela de ignição. Por outras palavras, senta-se lá dentro com pouca ou nenhuma resistência, impedindo-a de virar para fora. Uma chave de fendas ou ponta de cinzel pode ser pressionada contra uma das arestas dentadas e utilizada para virar a vela de ignição restante para fora.

Veja cuidadosamente esta situação especial antes de seguir a rota do extractor. Um extractor em mãos inexperientes pode arruinar uma cabeça.

Lamento não ter fotografias.

Uma outra dica que poderá querer tentar se não houver maneira de obter uma tomada, duas longas chaves de fendas pelo interior dos restos da ficha de modo a encostarem-se à ponta do eléctrodo e tentarem virá-la para fora dessa maneira. Tive pessoalmente sucesso neste cenário, utilizando esta técnica num Renault.