2011-11-11 19:50:43 +0000 2011-11-11 19:50:43 +0000
14
14

Sloshing Sound Under Dash

Tenho um Suzuki SX4 Crossover AWD 2011 com MT. Por vezes, quando o inicio, começo a avançar, ou desacelero rapidamente consigo ouvir o que soa a água (ou algum outro líquido) a mover-se de um lugar para outro (não consigo dizer bem onde) sob o tablier ou talvez apenas atrás da firewall. Levei-o para o centro de serviço Suzuki (a quase 2 horas de carro da minha casa), e disseram-me que o líquido de refrigeração A/C estava baixo. Voltaram a enchê-lo e enviaram-me pelo meu caminho. No entanto, ainda ouço o som de sloshing atrás do traço. Alguém tem alguma ideia sobre o que poderá ser isto? Obrigado.

ADDITIONAL INFO

Reparei recentemente que quando este som de “água corrente” ocorre, é mais proeminente quando o motor está a funcionar mais rapidamente (por exemplo, durante a aceleração). Isto leva-me a crer que talvez isto tenha algo a ver com a bomba de água, ou alguma outra bomba de líquido, que é operada pelo motor e não se move o líquido suficiente para encher a tubagem, daí um som de “água a correr”.
Fonte

Respostas (3)

14
14
14
2011-11-12 23:44:10 +0000

O seu dreno AC pode ser interrompido. O seu evaporador AC condensa a água quando o ar quente húmido passa por cima dela, isto acontece no funcionamento normal do AC. Há um dreno que é suposto drenar a água para fora do carro, quando a água é parada na caixa do evaporador por baixo do tablier, acabará por drenar algures, muito provavelmente no seu tapete dentro do carro, entretanto poderá ouvi-lo a deslizar por aí.

Procure debaixo do capô, ou da parte inferior do carro por um tubo de borracha a sair da firewall, pode desligá-lo com um cabide, ou pedaço de arame.

A imagem abaixo pode ser o que tem, se não for o que lhe dará pelo menos uma ideia do que procura.

Fonte da imagem

Fonte
6
6
6
2013-04-25 03:46:38 +0000

A minha experiência (em vários carros, embora não na sua marca/modelo) tem sido que este som significa sempre que o seu sistema de arrefecimento está sempre sub-preenchido. Se esvaziou o seu sistema de arrefecimento e o reabasteceu, pode ser realmente difícil tirar todas as bolsas de ar do núcleo do aquecedor, especialmente porque em muitos veículos é quase tão alto como a tampa do radiador e no extremo oposto do sistema. O melhor sistema que conheço é estacionar num grau íngreme com a frente do carro virada para cima, depois deixar o motor a funcionar com a tampa do radiador desligada. Apertar as mangueiras, especialmente as mangueiras perto da parte de trás do compartimento do motor que vão para o núcleo do aquecedor, e variar o acelerador pode ajudar. Deve-se obter bolhas a subir pela parte superior do radiador. Sempre que o nível do fluido baixar, adicionar mais líquido de refrigeração, e repetir até não conseguir obter mais bolhas.

A propósito, outro sintoma que pode indicar que este é o seu problema é que está normalmente associado a um mau desempenho do aquecedor (demorando muito tempo a obter calor, ou apenas a obter ar quente, não ar quente, fora do aquecedor).
Fonte
0
0
0
2014-04-07 13:25:33 +0000

Alguns carros têm uma grelha apenas à frente do seu c/ ecrã. Se assim for, remover os tubos de drenagem de acesso dentro da câmara de plenum para a extrema esquerda e direita. Normalmente é necessária uma mão do tamanho de uma criança para alcançar, de modo a poder inserir uma mangueira e puxar o autoclismo. Uma boa jogada é levantar primeiro os revestimentos do chão. Também não se esqueça de verificar os orifícios de choro por baixo das portas.
Fonte