A última coisa*** que quer fazer é ter alguém a conduzir o seu carro de poucas em poucas semanas. O que é importante é que a última vez que conduziu o seu carro antes de o pôr a dormir durante cinco meses é que conduziu pelo menos 15-18 milhas na auto-estrada, tempo suficiente para deixar o óleo quente o suficiente para evitar vapor de água/condensação, que forma ácido carbónico, lodo, verniz. O teste de um velho mecânico era colocar a mão no fundo da sua panela de óleo (poço). Se estiver demasiado quente para se manter aí mais de uma fracção de segundo, estará A-OK durante a duração.
Enquanto ainda estiver quente, coloque um saco de plástico preso por uma fita de borracha à volta da extremidade do(s) seu(s) tubo(s) de escape. Ou desligue a sua bateria, ou melhor ainda, instale um interruptor para desligar a bateria de boa qualidade. Basta certificar-se de que é classificado para mais amperes do que os seus consumos iniciais. Usei & uso um interruptor Cole Hersee, que comprei na nossa loja local de autopeças NAPA nos meus Packards.
Um engenheiro da Chevron disse-nos que qualquer gasolina (qualquer marca, é tudo como aspirina) deve ser boa durante pelo menos um ano se for armazenada onde a temperatura se mantenha abaixo dos 80 graus. Um amigo tinha gasolina com dois anos de idade num dos seus Delahayes e começou logo a funcionar, correu bem. Eu uso o Stabil como precaução, e ouvi dizer que o Stabil marinho é ainda melhor, mas não li nenhum artigo técnico sobre isso.
O anticongelante normal do tipo normal apodrece, torna-se ácido após dois ou três anos, por isso se tiver absolutamente de usar anticongelante, certifique-se de que não o muda mais do que a cada três anos. Só precisa de anticongelante se o seu carro sofrer um forte congelamento, ou se tiver ar condicionado, caso em que precisará de 15% de anticongelante apenas para proteger o núcleo do aquecedor da libertação mesmo em Agosto em LA ou Phoenix. Não utilize água destilada, que tem fome de iões e lixivia minerais — como chumbo, estanho, solda do seu radiador. Basta usar água macia e um inibidor de ferrugem e corrosão de boa qualidade. Gosto do produto No-Rosion, tho’ Red Line também é bom.
A ‘54 Ferrari Testarossa de um amigo falecido sentou-se sete meses entre corridas de vindima sem efeitos nocivos e não levantou o carro enquanto estava armazenado.
A Nethercutt Collection na Califórnia conduz cada carro da sua colecção apenas duas vezes por ano, de seis em seis meses.
Poderá querer considerar o fluido de travões DOT-5 de silicone em qualquer carro de que realmente gosta, uma vez que este produto não é hidroscópico, não absorve humidade do ar ambiente, que é o que corrói o mestre e os cilindros das rodas.
Se você ou alguém responsável estiver por perto na sua ausência, não lhe faz mal abanar o carro para cima e para baixo algumas vezes de poucas em poucas semanas, talvez bater algumas vezes no pedal do travão, mas estes dois itens são opcionais, e estamos agora a entrar em “Zen and the Art of Hibernating Car Maintenance”
Uma vez que o seu carro está coberto e coberto, não tem de se preocupar com os raios UV e com o calor a degradar os seus pneus. Nunca compreendeu que as pessoas exaltam “garagens aquecidas”. O calor agrava qualquer reacção química, como a ferrugem. Se vai conduzir um bom carro em tempo frio e seco, uma garagem não aquecida mas um aquecedor de blocos para o motor, ou uma lâmpada(s) de alta temperatura debaixo do radiador e som do cárter como uma ideia melhor.