2011-11-07 16:34:51 +0000 2011-11-07 16:34:51 +0000
9
9

Volante oscilante após mudança de jantes/pneus?

Troquei recentemente os Pneus/Rims de Verão pelo meu conjunto de Inverno por conta própria, pela primeira vez. Como deveria ser um conceito fácil, fui a uma loja do tipo “U-Wrench” onde alugo uma banca com elevador/ferramentas por um preço bastante baixo. Troquei os pneus com bastante facilidade, usando uma chave de torque para apertar os meus pneus depois da troca.

As minhas rodas parecem estar apertadas, e não consigo encontrar quaisquer olhais soltos, mas agora o meu volante abana aleatoriamente da esquerda para a direita (rápido). Isto acontece em novas estradas e em estradas mais antigas. Poderia eu ser apenas paranóico por ter feito isto pela primeira vez por conta própria? Ou será que os meus pneus de Verão são mais largos que os meus Invernos e ainda não estou habituado a eles? (8,5" nos meus Verões em comparação com 7,5" nos meus Invernos).

Quaisquer ideias sobre o que isto poderia ser seria óptimo. Ou se alguém pudesse apenas reafirmar que estou a ser paranóico, isso também ajudaria!

NOTA: O meu veículo é um Mitsubishi RVR (Outlander Sport in the States) 2011, se isso ajudar de alguma forma.
Fonte

Respostas (5)

12
12
12
2011-11-10 03:41:42 +0000

Pensei em mencionar isto uma vez que outros não o fizeram. São rodas aftermarket? Se sim, têm anéis centrados no cubo e certificou-se de que todos os anéis centrados no cubo estavam sobre as rodas antes de os instalar no carro? Se lhe faltar um anel de cubo, é possível que a roda não esteja perfeitamente centrada. A oscilação é por vezes muito ligeira e por vezes grande, dependendo do carro e da roda.
Fonte
5
5
5
2011-11-07 21:07:45 +0000

É de facto uma oscilação completa, ou apenas um abanão realmente duro e rápido?

Uma oscilação que atira a sua roda para a esquerda e para a direita é um problema bastante grande… Normalmente tem a ver com o aperto dos lug-nuts.

Um abanão rápido pode ser algo tão pequeno como precisar de um equilíbrio numa ou mais rodas (os pesos podem por vezes cair, devido a muitos factores… Deixar cair o pneu com demasiada força, apanhar curvas, etc.).

Isto acontece a certas velocidades, ou mais/menos a certas velocidades? Será que todos os seus pneus estão cheios até à etiqueta especular na lateral dos pneus (não causaria o problema, mas poderia aumentar um problema que já existe)? O veículo também está a puxar?

Atualização:

Se não for uma grande oscilação, então provavelmente não foi causada pela sua substituição das rodas. A minha sugestão seria que as equilibrassem. Se quiser uma confirmação adicional, é muito comum que os pneus desequilibrados estejam bem até uma certa velocidade, então comece a abanar, por isso veja se está quase sempre à mesma velocidade em que começa a abanar. Isto nem sempre é correcto, mas descubro que 9 em cada 10 vezes, só se consegue um abanão quando se atinge uma certa velocidade.
Fonte
3
3
3
2016-02-10 09:30:48 +0000

O desequilíbrio dos pneus talvez seja uma das razões. Talvez queira ir à loja e verificar o seu alinhamento. Se forem novos, poderá ter uma verificação gratuita onde os comprou, o que já fiz anteriormente.
Fonte
2
2
2
2011-11-10 17:10:26 +0000

Eu começaria por equilibrá-los, especialmente porque os sente mais no volante, e certifique-se de equilibrá-los dinamicamente não apenas estaticamente… certifique-se também de que os seus pneus não têm um desgaste irregular como ‘grumos’.
Fonte
1
1
1
2011-11-07 18:15:54 +0000

Utilizou uma chave dinamométrica e apertou as rodas com a classificação prescrita de fábrica? Também de notar, deve ser feito num padrão de estrela, e o melhor é contornar a estrela duas vezes (como se alguns dos primeiros precisassem de muito torque extra, será necessário bater-lhes novamente).

Wobbling é uma má notícia. No entanto, os pneus largos e pegajosos tendem a ter uma certa tendência para a caça.
Fonte