Fluxo de água bloqueado no motor?
O meu pai tem um Subaru Legacy L 2.2L (sem turbo) de 1993 com um problema de arrefecimento desconcertante. Sobreaquece, e não parece haver fluxo através do sistema de arrefecimento.
A mangueira de radiador superior é extremamente quente, a mangueira de radiador inferior é fria.
O termóstato foi substituído 3 vezes agora. Foram todos colocados em água a ferver, e abriram todos.
O carro foi estacionado sobre um inclinado e cheio de líquido de refrigeração, foi levantado e enchido, utilizámos a tampa para ventilar, utilizámos o sangrador para ventilar.
Durante algum tempo, ele correu sem um termóstato, mas as juntas da bomba de água falharam.
Acabei de chegar a casa depois de substituir a bomba de água. O carro ainda sobreaquece. Mais uma vez, a mangueira superior quente, a inferior fria. O radiador está frio pela mangueira inferior, depois quente num arco à volta da secção fria, depois quente ao longo da parte superior e em todo o passageiro metade do radiador. O fluido do radiador transbordou.
Estou perdido; parece que não há uma condição de fluxo, mas uma mangueira de jardim numa extremidade do radiador tem água a sair pela outra extremidade e o(s) termóstato(s) foi(foram) testado(s). É possível ter o fluido de refrigeração a fluir através do motor bloqueado?
:EDIT:
- Eu adoraria que fosse o radiador, pois é extremamente fácil de trocar, mas uma mangueira de jardim numa das extremidades passou água (límpida) sem recuar na entrada. Eu pensaria que qualquer fluxo através do radiador aqueceria pelo menos toda a coisa e definitivamente aqueceria a mangueira inferior do radiador. Há outro teste que possamos fazer para o verificar?
- Isto vai parecer uma loucura, mas nenhum dos ventiladores do radiador funciona. ENTANTO, como não há fluxo através do radiador (a mangueira inferior do radiador e o quarto inferior do condutor do radiador são FRIOS), a minha primeira preocupação é conseguir fluxo através do radiador e depois preocupo-me com os ventiladores do radiador.
- Tudo funcionou bem sem termóstato (e sem ventoinhas do radiador), mas a vedação falhou na bomba de água após talvez 5-10k milhas. O carro foi comprado usado e teve problemas de arrefecimento desde o início. A garagem que vendeu o carro substituiu a bomba de água após a venda, e quando isso não resolveu nada, disseram que o radiador estava entupido e enxaguaram-no. As coisas melhoraram um pouco, mas o carro ainda sobreaqueceu. Isto foi quando os dois primeiros termóstatos foram instalados. Eventualmente, o pai removeu completamente o termóstato e o carro funcionou bem até que a vedação da bomba de água falhou. Quando o substituí ontem sugeri que instalássemos o termóstato, et voila, os problemas de calor voltaram. Há uma linha de bypass antes do termóstato, mas não me lembro de ter olhado para um esquema de refrigeração, pelo que não podia dizer onde é que essa linha vai ao certo.
:EDIT 2:
O carro sobreaqueceu num teste de 3 milhas e não arrefeceu de todo, apesar de ter gasto a segunda metade desse teste a 35mph com uma transmissão manual.
:EDIT 3:
Não há calor do carro com o aquecedor ligado e o ventilador à velocidade máxima, mas também há muito pouco fluxo de ar das aberturas de ventilação. A situação de ausência de calor persiste independentemente da temperatura do motor; que pouco ar existe sente o mesmo com o motor frio ou totalmente sobreaquecido.