O volante treme a cerca de 80 mph

O facto de se poder sentir a vibração no volante indica que a fonte está na transmissão, muito provavelmente algo no eixo dianteiro.

Uma coisa muito comum que poderia causar isto é uma roda desequilibrada. A primeira coisa que eu faria seria ter as rodas equilibradas.

SE deixar a roda ir e ela continuar a seguir em linha recta, é muito provável que não precise de um alinhamento. O meu primeiro pensamento seria olhar para os seus pneus. Um peso em falta ou pneus que estão ligeiramente fora da pressão redonda ou abaixo da pressão recomendada.

Para além do equilíbrio de rodas sugerido e do rolamento de rodas (ambos os quais eu verificaria primeiro), também se deve verificar o desgaste nas extremidades das barras de pressão. Se tiverem jogo, um pequeno desequilíbrio pode ser amplificado, e quanto mais tremer mais rápido se veste, o que mais uma vez o faz tremer mais com o tempo - um loop de feedback positivo.

Tive este problema num veículo muito antigo. Por mais equilibradas que as rodas estivessem, eventualmente alguma coisa iria provocar a vibração. Depois de mudar as extremidades das barras de pressão, a direcção era muito mais apertada e o problema desapareceu. Ficaria um pouco surpreendido se tivesse um desgaste excessivo das extremidades das barras de pressão num carro tão novo, mas vale a pena verificar e é fácil de fazer - levantar o carro e mover uma roda de um lado para o outro enquanto a outra é fixada. Se achar que há jogo, peça a outra pessoa para mover a roda enquanto olha para a extremidade da tie rod, bem como outras peças, para ver para onde se desloca.

Nota: podem chamar-lhe outra coisa em carros mais novos com rack&pinion, mas o mesmo se aplica. É o casquilho na extremidade das barras que vai do tirante (o que liga a roda direita e esquerda) num veículo com caixa de direcção ou da unidade rack&pinion para a roda nas outras.

Os pneus ficam desequilibrados à medida que se desgastam sem que acontecimentos como “pesos de equilíbrio a cair” aconteçam. A suposição mais provável é que a vibração estava a acontecer quando comprou o carro, mas não o descobriu no seu teste de estrada.

Verifique os pneus quanto a saliências laterais, e desgaste desigual do piso em torno da circunferência da roda (possivelmente causado por derrapagem), e faça com que as rodas fiquem reequilibradas.

A “reparação” mais barata pode ser apenas trocar as rodas de frente para trás, mas ainda deve procurar a verdadeira causa - é melhor estar vivo com pneus novos se precisar deles, do que estar morto com o dinheiro ainda no bolso!

Se este tipo de vibração se desenvolver suddenly ao conduzir, tem um problema que precisa de uma reparação urgente. Se gradualmente se agravar nas últimas 20.000 milhas, isso não é assim tão grave. Mas como acabou de comprar o carro, não sabe qual destes dois cenários se aplica.

Se aparentemente não houver nada de errado com os pneus, poderá ter um rolamento de roda avariado, ou algum outro problema no comboio de condução ou na ligação da direcção - mas como com qualquer problema, comece com a causa mais simples e mais provável, ou seja, os pneus.

Peça a alguém para verificar os seus suportes motorizados. O meu veículo estava a fazer o mesmo. O suporte frontal estava partido e o fluido hidrolico estava a vazar.

Verifique o equilíbrio das suas rodas dianteiras. Se forem desequilíbrios, o volante tremerá a velocidades mais elevadas.

Será que treme mais quando trava?