O seu carro pode ter protecções de plástico por baixo para impedir a projecção de água sobre componentes sensíveis, mas tudo debaixo do capô é tipicamente impermeável até certo ponto. Dito isto, o único “dano” que alguma vez vi é a pulverização de água a afrouxar ou a rasgar as protecções de plástico que não estão devidamente presas ou já estão a meio caminho rasgadas.
A resposta básica curta é, não deve quebrar nada que não esteja já de algum modo quebrado. As caixas de luz rachadas podem ficar molhadas, etc.
Se a água for suficientemente profunda para que haja uma enorme corrente de água sobre a parte da frente do carro ou sobre a baía do motor, poderá poderia sugar alguma água para a admissão, mas depois, mais uma vez, a caixa do filtro de admissão/ar é feita para lidar com isto também.
Adicionado: O calor do sistema de travagem deve secá-los muito rapidamente. Haverá uma perda momentânea de um pouco de potência de travagem, mas não deve ser muito perceptível. A maior parte do salpico será dirigido para longe das rodas, pelo que os travões poderão nem sequer ficar molhados.
Eu pessoalmente adoro bater nas poças a alta velocidade para ver o grande spray. A minha mulher odeia-o.
Editar com base em comentários…
Para segurança, não acelerar em ruas residenciais e nunca bater numa grande poça a menos que tenha conduzido sobre o mesmo local com tempo seco. As hipóteses de hidroplanagem são grandes, por isso passe por cima de poças em linha recta e evite a entrada de direcção ou travagem até que a poça seja atravessada.
Grandes ondas de água podem “hidrolock” o carro se a água for sugada para dentro do motor, o que é mau. A entrada é feita para salpicos e não para quedas de água.
