O que significa quando a fuligem está a sair do meu escape?

Um pouco de água é normal, especialmente em tempo mais frio. Não é provável que seja refrigerante a sair da exalação, se fosse, teria muitos outros sintomas.

Se o seu veículo estiver a deixar uma mancha preta empoeirada ou húmida escura perceptível, então isto pode indicar um problema. Juntamente com isso, se a sua quilometragem tiver dado um ligeiro mergulho, bem como a potência do seu veículo, é um sinal definitivo de um problema.

Isto pode acontecer quando o seu motor está demasiado rico. As causas mais prováveis para isto ou estão relacionadas com problemas no sistema de ignição, como um cilindro que não dispara correctamente, ou sensores de O2. Se os seus sensores de O2 estiverem a fornecer informação incorrecta ao ECM, o seu motor ficará rico. Este deve ser um problema que não deve passar muito tempo sem ser verificado, pois fará com que o seu conversor catalítico, silenciador, e outros componentes do escape fiquem cheios de fuligem. Além disso, os seus sensores de O2 ficarão revestidos de fuligem e darão leituras ainda piores, agravando ainda mais o problema.

Veja este link para resolução de problemas 02 sensores. Este link também é bom.

Na maioria das vezes pode verificar isto com um leitor de código. Na maior parte das vezes, isto não irá lançar uma luz de motor, mas o ECM irá notar leituras inconstantes. Ver diagrama abaixo.

Antes de o mandar revisar ou substituir peças, verifique os códigos para quaisquer indicações de que está a funcionar demasiado rico. Se tiver os outros sintomas e estiver a receber códigos de erro, sugiro que inspeccione/substitua as suas velas de ignição e, dependendo da quilometragem nelas, então os seus sensores de O2. Se for um bricolage, poderá precisar de uma tomada especial para remover o sensor. Este é o aspecto da minha tomada:

Eles podem ser uma verdadeira dor para remover. Poderá ter de aquecê-la com uma tocha e usar uma barra de quebra-cabeças em conjunto com um tubo de batoteiro.

Muito provavelmente não é mais grave do que isso, mas por vezes se o seu colector de escape tiver um buraco ou racha no mesmo ou se tiver um buraco no seu tubo de escape a montante do sensor de O2, então isto também pode fazer com que o tubo de escape funcione demasiado rico, uma vez que os sensores reportam demasiado ar e não há combustível suficiente no escape. Deverá ser capaz de ouvir isto, bem como de ver a fenda. Inspeccione o seu tubo de escape.

Não há nada de errado, a água é um subproduto da combustão da gasolina.

2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O

onde C8H18 é a gasolina reagindo com oxigénio (O2) e dando dióxido de carbono (CO2) e água (H2O) como subproduto.

Assim, isto é simplesmente:

2 * Moléculas de gás + 25 * Moléculas de oxigénio → 16 * Moléculas de dióxido de carbono + 18 * Moléculas de água

Assim, a fuligem negra é apenas a água misturada com carbono no tubo de escape.

A água sai normalmente quando o motor não está suficientemente quente, como no arranque. Assim, a água líquida escorre do escape com o carbono misturado no mesmo, tornando-o preto. Mas depois de conduzir um pouco o motor torna-se quente e assim a água e sai como vapor. Por isso, não precisa de se preocupar.

EDIT :

Em alguns casos, a causa da fuga de água do escape é uma junta de cabeça rebentada, ou cabeça rachada, mas isso também resulta no sobreaquecimento do motor. Uma vez que o seu motor não está a sobreaquecer, então eu diria que é apenas água a acumular-se no nosso silenciador e a sair quando se liga o motor.

Não posso dizer muito sobre a electrónica, talvez apenas alguns fios se tenham soltado. Provavelmente, deveria ser verificado por alguém na garagem.

Espero que tenha ajudado.

Estes sistemas são configurados para funcionar com um balanço de combustível/ar para completar o processo de combustão. Uma quantidade excessiva de fuligem seria uma indicação de que quantidades excessivas de carbono se acumularam criando uma combustão irregular ou de que potencialmente o óleo está a escorregar pelos anéis de pistão. Em vez de fazer uma reparação dispendiosa, recomendo que se coloque uma lata de BG 44K pn#208 num tanque de gás cheio. Correr até que o tanque esteja quase vazio para maximizar a química. Para encontrar uma loja perto de si, vá a www.bgfindashop.com. Este é um produto de uso profissional oferecido pela maioria das oficinas de reparação e concessionários. Oferecem outro produto BG EPR pn#109 que pode ser utilizado para limpar os cilindros de qualquer acumulação de lodo ao longo do tempo.

Outra causa possível que foi sugerida pelo técnico é a condensação da água. Depois de conduzir por mais alguns dias, o carro já não sai do escape.