Conduzi com o meu travão de estacionamento ligado durante 30 minutos: devo preocupar-me?

Se tem estado a conduzir bem desde então, tudo o que provavelmente fez foi desgastar as pastilhas dos travões. Não é fatal - mas verifique quando puxar o travão de mão que está a segurar solidamente o carro parado.

Se notar vibração, então preocupar-me-ia com as pastilhas/discos estarem deformados ou danificados.

Poderá, no entanto, descobrir que necessita que o cabo do travão de mão seja apertado, uma vez que pode não puxar os travões com tanta força agora.

1) Os travões de estacionamento só engatam os travões traseiros, pelo que os seus travões dianteiros (que fornecem a maior parte da potência de paragem) são 100% finos.

2) Num carro com travões traseiros de tambor, que acredito que o seu carro tem: O travão de estacionamento é simplesmente um cabo que puxa, o qual exerce uma pressão mecânica sobre os travões traseiros que o seu sistema hidráulico de pedal de travão normalmente exerceria. Contudo, o travão de estacionamento não se destina a parar um carro em andamento, pelo que a pressão é mínima em comparação com o sistema hidráulico normal do pedal do travão.

3) Se pensar bem, aplica os travões hidráulicos (regulares) de forma pesada e/ou consistente… e frequentemente. Assim, um pouco de condução com pressão mínima não causará quaisquer danos significativos.

4) O único dano que pode acontecer é que os sapatos se desgastam exactamente como em travagens normais.

5) Em resumo: Não se preocupe com isso, a menos que o travão de estacionamento não mantenha o carro parado numa colina íngreme. Se assim for, conserte-o, mas isso não é uma questão importante.

O seu carro estará bem; quaisquer problemas já teriam aparecido.

“As minhas luzes de indicação não funcionam, por isso não vi nenhuma luz vermelha no meu tablier”

Para mim, isto é mais assustador/importante. Não é difícil fixar as lâmpadas - cerca de uma hora no máximo para um mecânico - e essencial para a segurança.

Vyt está certo. Isto aconteceu ao meu Subaru xv; tive de mudar de eixo a 65.000 milhas porque a minha mãe conduziu o meu carro com o travão de estacionamento ligado durante 30 milhas. O calor pode alterar as propriedades da massa lubrificante. Há provas em linha. Também sou professor de química. No entanto, concordo que isso depende da configuração do carro e do seu sistema de travão de estacionamento.

Conduzi o meu carro Honda com os travões ligados e um pouco antes de chegar ao parque de estacionamento onde trabalho, os meus travões não paravam o carro, não funcionavam de todo. Estava literalmente assustado de morte. Vou repetir: os travões estavam a funcionar bem nas primeiras 10 milhas ou mais, mas depois pararam para trabalhar TUDO.

Abrandei um pouco e consegui fazer uma curva U e voltar, mas mesmo assim os meus travões onde NÃO funcionavam, devidamente (estou nervoso e a usar o meu cérebro em plena capacidade para não bater com alguém), os meus travões ainda não estavam a funcionar. Estacionei o meu carro, e depois lembrei-me do travão manual. Deixei lá o meu carro estacionado para o arrefecer um pouco. e depois funcionou como habitualmente. Bem, não tanto, agora por vezes o pedal do travão vai um pouco mais fundo do que o normal para parar o carro. Na maioria das vezes, os travões funcionam muito bem (como antes). Cheirava a plástico queimado, mas não tanto assim.

É necessário verificar os rolamentos das rodas. Eles e a massa lubrificante das rodas foram sobreaquecidos e conduziu com isto durante algum tempo, pelo que poderá pelo menos ter de verificar e mudar a massa lubrificante das rodas.