Será que ao fazer marcha-atrás de um carro quando está frio o faz aquecer mais depressa?

A resposta curta: Sim, pode inverter o seu motor para que aqueça mais rapidamente.

Uma grande advertência a essa resposta é que é altamente* recomendado que não o faça. Com os veículos modernos a gasolina, a maioria dos fabricantes recomenda que se ligue o carro e se inicie imediatamente a condução. As razões para isto são muitas, mas alguns dos principais pontos:

1. o carro aquecerá mais rapidamente ao conduzi-lo do que ao deixá-lo sentado na sua entrada durante vários minutos. A maior parte das peças móveis fora do motor não serão aquecidas ao fazer marcha lenta na entrada antes de conduzir, só podem aquecer ao conduzir.
2. O seu carro estará a adiar muitos poluentes sem razão nenhuma, uma vez que apenas se senta ali a aquecer. É um desperdício de combustível para pouco ou nenhum benefício, a não ser o seu conforto.

Este mito é um mito dos dias dos carburadores, que precisavam mesmo de algum aquecimento antes de conduzir.

& A minha recomendação: Vista um casaco ou casaco e ponha o seu carro a trabalhar e afaste-se suavemente; aquecerá em poucos minutos. Se estiver extremamente frio fora, deixe-o correr durante talvez 30 segundos antes de conduzir. Não o force demasiado até que tenha aquecido. Se estiver ali sentado a acelerar o motor para o aquecer mais rapidamente, mais vale estar a conduzir porque vai estar a colocar um desgaste extra no veículo, fazendo-o acelerar demasiado enquanto está frio.

Para expandir a resposta de Poisson dada a sua edição - Sim, você pode, mas ainda não deve ;) . Quando tiver raspado o gelo das janelas laterais, os desembaciadores já devem ter feito o trabalho com os ecrãs frontal e posterior (ou pelo menos soltado o gelo o suficiente para facilitar a limpeza), altura em que está pronto para ir…

Em geral, mais carga é igual a mais calor. A revisão do motor em neutro produz um pouco mais de carga do que o ralenti em neutro. Mas não por muito. Na realidade, conduzir o carro em marcha lenta irá aquecê-lo mais rapidamente.

Tenha em mente que a pressão do óleo frio será muito mais elevada do que a pressão do óleo quente e a pressão do óleo é também proporcional à RPM. A bomba de óleo deve ter uma válvula de alívio de pressão, mas a sua eficácia varia. Por isso, provavelmente não deve estar a fazer ricochete no limitador de rotações quando o seu motor ainda estiver a -20 graus.