O que está a causar ar na minha linha de combustível?

O problema revelou-se ser um selo com fugas na bomba de injecção. Encontrei este vídeo que explica como substituir os selos com fugas de forma relativamente fácil e muito menos dispendiosa do que substituir a bomba de injecção (que é o que o concessionário faz).

As fugas nas linhas de baixa pressão do tanque para a bomba podem causar isto - a bomba aspira ar através do buraco em vez de combustível do tanque. Verificar o estado de todas as condutas de combustível, e as ligações entre as linhas flexíveis de borracha e as linhas sólidas. Verificar quaisquer vedações no filtro pela mesma razão.

Apenas afixei isto em alguns locais porque tive problemas iniciais com a minha galáxia Mk 3 e acabei de encontrar uma solução. O Mk 3 e alguns outros fords não têm bomba de elevação. O combustível é aspirado utilizando a bomba de alta pressão ao lado do motor. A minha galáxia virou-se bem e arrancou durante alguns segundos e depois parou. Descobri que o tubo de combustível estava vazio. Quando escorva a linha, havia bolhas visíveis na linha. O problema era que havia um buraco de pino na linha flexível que ligava o filtro de combustível à linha rígida que voltava a correr para o depósito. O buraco tinha sido causado pelo desgaste da linha flexível esfregando-se contra um tear de fios (ou seja, mau desenho:louco: ). Se tivesse havido uma bomba de elevação, teria sido evidente porque teria havido uma fuga de gasóleo, mas porque não havia ar da bomba de elevação, fazendo com que a linha voltasse a esvaziar para o tanque quando parada e bolhas na linha quando em funcionamento. Era difícil de diagnosticar e a ‘fixação’ normal de instalar uma válvula de retenção (também conhecida como não-retorno) perto da bomba de alta pressão não funcionava. Descobri o buraco quando ouvi um silvo silencioso ao escorvar a linha utilizando uma bomba manual de escorva a diesel. Encontrei um local calmo para o fazer. A correcção no meu caso foi simplesmente instalar um novo pedaço de tubo entre o filtro e a linha dura, mas certifique-se primeiro de encontrar a fuga.

O mesmo problema pode ser causado por uma carcaça de filtro com fugas ou por um mau vedante de o-ring num dos conectores do filtro. Sei de pelo menos um caso em que um tipo vendeu o seu S-Max devido a um problema semelhante que não pôde ser resolvido. Espero que isto seja de ajuda para alguém.

Quando se substitui um filtro diesel, o ar deve ser removido utilizando uma bomba de alimentação. Se não aplicar a bomba até o filtro estar cheio, o sistema irá sofrer com o ar.