Travões esponjosos após troca de pastilhas de travão - humidade ou bolhas?

Duas coisas a procurar.

1) ar no fluido dos travões.

2) pastilhas de travão montadas incorrectamente, especialmente os calços anti-ruído.

Ar no fluido dos travões é a causa mais comum da sensação de pedal de travão baixo e esponjoso. A humidade no fluido não altera substancialmente a sensação do pedal até que a temperatura do fluido exceda o ponto de ebulição de qualquer água no fluido, então a sensação do pedal fica muito suave. O fluido dos travões absorve água se for exposto, pelo que os sistemas devem permanecer selados. O fluido dos travões com mais de três anos ou qualquer outra cor que não seja a do chá deve ser enxaguado.

A montagem incorrecta dos travões pode fazer com que os pistões sejam empurrados para trás demasiado para os seus furos quando os travões são libertados. isto causa um curso mais longo do que o normal do pedal do travão antes de se sentir resistência.

Também as novas pastilhas de travão instaladas sem revestimento dos rotores podem resultar em mais esforço no pedal de travagem necessário para uma travagem normal.

A sensação do pedal é sempre mais suave até que as almofadas tenham assentado correctamente nos rotores.

Certifique-se de que segue um procedimento de cama adequado antes de decidir que tem um problema.

Tenho um Cherokee mais velho que alguns puxam o ar quando os pistões de calibre são empurrados para um substituto de almofada. Não faz sentido, mas tenho sempre de os sangrar depois de uma substituição da almofada. Tentei abrir o sangramento enquanto o empurrava para dentro e não faz diferença. Além disso, os Promasters fazem a mesma coisa ou a fábrica envia-os com toneladas de ar no sistema.

Estou inclinado a pensar que enquanto o pistão está a ser movido no cilindro, está também a forçar outro pistão no sistema com ele que tem alguma inércia para que continue a mover-se após a paragem do pistão do calibrador. Isto sugaria o ar para além do pistão do calibrador.

Como foi dito anteriormente, se os rotores não foram maquinados ou se não foram ligeiramente aparelhados quando as pastilhas foram mudadas, isso dar-lhe-á uma sensação esponjosa, uma vez que não está a parar tão eficazmente e exige mais esforço para abrandar.

Com novos rotores e almofadas, as marcas da máquina nos rotores ajudam a quebrar os rotores e almofadas em conjunto. Uma vez quebrados, eles funcionarão bem à medida que se desgastam juntos.

Se os meus rotores não tiverem escorrimento (deformação) quando eu trocar as almofadas, usarei um disco abrasivo no rotor para arranhar e quebrar o brilho em ambos os lados. Não retirar qualquer material. A superfície rugosa ajudará a acasalar e a quebrar as almofadas. Depois de as trocar, retiro o carro num curto espaço de tempo e faço-o correr com força, depois paro com força total pelo menos meia dúzia ou mais vezes. Isto ajuda a quebrar… enquanto inicialmente se pode sentir o cheiro das almofadas quando aquecidas, que desaparecem.

Se os travões são sempre esponjosos, são bolhas de ar.

Se os travões são apenas esponjosos quando quentes, é humidade.