Arrancar com a motocicleta Garaged for Over a Year

Vou tomar aqui uma posição ligeiramente diferente - ter um veículo de pé durante um ano ou um pouco mais de tempo do que isso não é that longo, por isso tentaria pô-lo a funcionar primeiro antes de começar a trocar peças.

Eis o que eu faria:

• Drenar os hidratos de carbono se não for FI. As hipóteses são que o combustível se tenha evaporado e deixado algum resíduo. Se não drenou os carboidratos pode valer a pena puxar as botijas de flutuação e passar algum carburador através delas e dos jactos. Certifique-se também de que os flutuadores e as agulhas flutuadoras se movem livremente para que o motor não se afogue no combustível.
• Pelo menos encha o depósito com algum combustível fresco, é melhor drená-lo, despeje o combustível velho no carro da esposa (não se esqueça de o encha com algum sumo fresco) e despeje algum combustível fresco em
• Carregue a bateria completamente. Se não aguentar a carga ou se não estiver bem, arranje uma bateria nova e lembre-se de comprar um carregador trickle :)
• Verifique se há óleo suficiente no motor, ateste se necessário. Não o troque ainda.
• Vire o motor, se conseguir rodá-lo no arranque sem que a ignição esteja ligada, faça isso para levar algum óleo aos rolamentos
• Ligue a ignição e ligue o motor em breves rajadas (dando ao motor de arranque tempo para arrefecer no meio) até que dispare ou a bateria esteja descarregada :). Se não disparar, eu verificaria/serviço a ignição, carboidratos, etc.

Uma vez que o motor esteja OK, eu deixaria aquecer e mudaria o óleo se não estivesse razoavelmente fresco quando se guardasse a bicicleta.

E sim, verificar as peças de borracha para apodrecer a seco e coisas do género é uma boa prática quando se desperta qualquer veículo, mas eu guardaria isso até saber que estava a funcionar OK.

Expandir a resposta da xpda, e genericizá-la para qualquer motor que já esteja de pé há algum tempo:

1. Drenar e substituir o combustível - o combustível moderno sem chumbo explode após alguns meses, por isso não será bom se estiver de pé há mais tempo do que isso. Substituir/limpar o filtro de combustível.

2. Drenar e reabastecer o óleo. Se estiver de pé há muito tempo, valeria a pena fazer isto novamente após alguns quilómetros. Substituir o filtro de óleo.

3. Verificar o líquido refrigerante. Se tivesse sido deixado com pouco ou nenhum anticongelante, drenar, enxaguar e substituir, pois haverá corrosão no sistema - se tivesse bastante anticongelante que deveria ter evitado isto.

4. Remova a bateria e carregue-a completamente. Se a bateria tiver estado parada durante muito tempo, a bateria terá degradado, pelo que poderá muito bem descobrir que não aguentará muita carga e poderá necessitar de ser substituída.

5. Verifique todos os componentes perecíveis - mangueiras, pneus, etc.

6. Verifique os travões - os discos terão pelo menos um revestimento de ferrugem superficial, mas certifique-se de que o sistema hidráulico funciona correctamente e de que nenhum dos cilindros se encontra em bom estado (verifique cuidadosamente se há fugas de fluido à volta de todas as mangueiras flexíveis e vedações dos cilindros - em caso de dúvida, substitua)

7. Como Mauro sugere, retire as fichas e vire manualmente o motor. Se estiver de pé há muito tempo, pingue um pouco de óleo pelos orifícios alguns dias antes para lubrificar os anéis de pistão. Se estiver relutante em virar, não o force, pois existe o risco de os anéis terem corroído para os furos e poderem partir-se - se isso acontecer é tempo de reconstrução!

8. Substitua as fichas, desligue o chumbo rei e ligue o motor de arranque para permitir que a pressão do óleo se acumule e que o combustível seja extraído através do sistema.

9. Voltar a montar o cabo de ligação e tentar ligá-lo…

• Se houvesse contaminantes no gás, poderia chicletear o carburante, pelo que poderia valer a pena drenar o gás e reabastecer com gás novo. No mínimo, drenar um pouco de gás do ponto mais baixo que se pode encontrar no sistema de combustível.

• Verificar a bateria e certificar-se de que está carregada.

• Verificar os fluidos, travões, luzes, pressão dos pneus, e nível de óleo.