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Limpador de travões vs limpador de carvões vs limpador de acelerador

Assim, estive a limpar o meu homem-cave/garagem durante o fim-de-semana e deparei-me com a minha gama de sprays químicos - especificamente limpador de carvão e limpador de corpo de acelerador que me chamou a atenção.

Existe alguma diferença prática entre os limpadores de travões, carburador e acelerador?

Eu passo por muitos limpadores de travões e normalmente não tenho o suficiente em stock. É possível substituí-lo por um limpador de carburador ou TB? Com base apenas no cheiro, não o imagino; parece que o limpador de travões é muito diluído em comparação. Os limpadores

Carb e TB parecem bastante concentrados. Não tenho carburadores para limpar, por isso poderia usar a lata para limpar os corpos do acelerador sem qualquer preocupação?
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Respostas (4)

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2015-08-03 11:19:10 +0000

Tenho visto bastante tráfego na Internet sobre as diferenças. Tal como disse Steve, não há muito. Muitas das coisas que as pessoas estão a dizer são coisas como: “O limpador de carros deixa um resíduo, enquanto que o limpador de travões não deixa”. Puxei a Ficha de Segurança de Dados para ambos os limpadores CRC (tentando manter aqui maçãs para maçãs):

Limpador de Carb:

Limpador de Travões:

Há muito menos Tolueno e Acetona no limpador de travões do que no limpador de carvões, por isso posso sugerir que haveria menos propensão para estes químicos ficarem por aqui.

Segundo o Google, Tolueno é um líquido incolor, insolúvel em água, com o cheiro associado a diluentes de tinta. É um derivado mono-substituído do benzeno, constituído por um grupo CH₃ ligado a um grupo fenil. A acetona é um líquido incolor, volátil e inflamável, e é a cetona mais simples. Não sou químico, mas acredito que qualquer uma destas pode deixar um resíduo se for deixada em quantidades suficientes. Uma vez que o produto de limpeza dos travões tem muito menos, parece que as peças limpas com estes teriam muito menos hipóteses de ter um resíduo deixado para trás. Isto parece ser verdade com a conversa na Internet a decorrer.
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2016-06-29 16:02:05 +0000

Tenho utilizado muitos produtos CRC: Limpador de travões e Carb; tanto clorado como não clorado e limpador de corpo de acelerador. O limpador de travões “lata verde” CRC funciona muito bem para todos os fins e pode mesmo ser utilizado (a maioria) em superfícies pintadas (IE: limpar a seiva de árvores da pintura corporal). O produto de limpeza CRC “Carb cleaner” tende a remover a tinta. Até já usei o limpador de travões CRC para limpar injectores de combustível e funciona muito bem. Como o limpador de travões “verde” CRC é o mais barato no custo da linha, geralmente utilizo-o exclusivamente. No que diz respeito aos limpadores, uma boa página que encontrei é: http://www.wastemin.com/discuss/index.php?threads/industrial-degreaser-performance-ratings-how-the-top-15-degreasers-stack-up.6/#.V3PsLdQrJko

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2016-08-08 18:00:58 +0000

Sou um antigo estudante de química orgânica. Este é um pensamento a ponderar. Utilizámos um processo em três etapas para limpar os vidros no laboratório. Primeiro, utilizar ácido sulfúrico (ácido de bateria), enxaguar com acetona, depois hidróxido de sódio (lixívia vermelha pura do diabo), enxaguar com acetona, deixar secar. Notar que a acetona pura é utilizada para terminar o trabalho. Ponderem esse pensamento.
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2015-08-03 09:20:55 +0000

Pessoalmente, utilizo-os ambos permutavelmente, alguns produtos aqui no Reino Unido estão agora rotulados como “Fuel System Cleaner” e são essencialmente a mesma coisa.
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