Efeitos da condução em águas profundas SEM hidrobloqueio (o carro ainda atolou e morreu)

Question

2015-07-22 19:15:51 +0000 2015-07-22 19:15:51 +0000

6

Efeitos da condução em águas profundas SEM hidrobloqueio (o carro ainda atolou e morreu)

Portanto, ontem tivemos chuvas muito fortes, e infelizmente eu estava a conduzir numa zona desconhecida da cidade. Conduzi por águas altas, o que fez com que o meu carro cuspisse e por isso dei meia-volta. O carro comportou-se normalmente até eu chegar a terrenos mais altos e começar a acelerar, depois o carro asfixiou e morreu. Consegui arrancar com o carro depois de tentar virar o motor durante alguns segundos. Quando reiniciou, ainda estava a cuspir, mas ao fazer marcha atrás, soprou copiosas quantidades de vapor pelo tubo de escape e parecia (e ainda parece) estar a funcionar bem.

Estou preocupado com possíveis danos a longo prazo que possam ter ocorrido. Acho que no mínimo uma mudança de óleo está em ordem (contaminação da água no óleo por excesso de humidade na câmara de compressão), embora também me pergunte se um teste de compressão (poderia a presença de água na câmara de combustão ter danificado os anéis ou vedantes?). Estou também curioso se o vapor poderia ter danificado os tampões de irídio. Há mais alguma coisa que deva ser considerada para inspecção?

Para referência, o carro em questão é um Mitsubishi Eclipse 2007; tem um motor 2,4 mivec, e o (f$*#ing) proprietário anterior colocou uma entrada de pós-venda com o filtro atrás das luzes de nevoeiro.

Fonte

Sidney http://mechanics.stackexchange.com/users/7087

Respostas (2)

1

2016-05-24 20:29:36 +0000

É provável que tenha acabado de limpar os internos a vapor para um breve período de tempo.

Só para uma boa medida, eis o que acontece quando se passa a mangueira de jardim através de um pequeno motor de carro: https://www.youtube.com/watch?v=JSSSosql1zc#t=1m5s

Fonte

Ehryk http://mechanics.stackexchange.com/users/7087

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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 http://mechanics.stackexchange.com/users/7087 · Accepted Answer · 2015-07-22 20:12:55 +0000

Soa como se você did aspirasse alguma água e estivesse à beira do hidrolock, mas não chegou lá. Também duvido que tenha causado qualquer dano ao motor, de facto, pode ter inadvertidamente ajudado o seu motor (embora eu não sugerisse que fizesse isto novamente!!!!). A pulverização extra pode ter sido um caso em que o filtro do seu CAI ficou encharcado com água. Penso que tiveram muita sorte nisto, mas provavelmente conseguiram passar incólumes.

Acho que pelo menos uma mudança de óleo está em ordem (contaminação da água no óleo por excesso de humidade na câmara de compressão), embora também me pergunte se um teste de compressão (a presença de água na câmara de combustão poderia ter danificado os anéis ou vedantes?).

Verifique o óleo através da vareta de medição. Se o óleo não parecer leitoso, eu não me preocuparia com isso. Depois de o óleo atingir a temperatura de funcionamento, toda a água nele contida evaporará bastante rapidamente e será retirada através do PCV e queimada no motor.

Também estou curioso se o vapor poderia ter danificado as tampas de irídio.

Por si só, o vapor não danificará nenhuma peça do motor (uma vez que eliminámos a possibilidade de hidrolock aqui - água em excesso irá, isso é certo!). Pense nos sistemas de injecção de água/meth. Eles colocam quantidades copiosas de água (ou vapor de água) num motor. Como um aparte, a injecção de água pode ser utilizada para aumentar eficazmente a octanagem do combustível, limpa as câmaras de combustão, mantém o NOx baixo devido aos efeitos de arrefecimento à medida que entra no tubo de admissão, etc. Além disso, dadas as quantidades certas, a água expande-se mais quando se torna vapor do que o ar/combustível quando é queimada. Obviamente, se for introduzida demasiada água, esta matará a combustão. Muita água = má; pequenas/medidas quantidades de água = boa.

Há algo mais que deva ser considerado para inspecção?

& A realização de um teste de estanqueidade pode dizer-lhe se pode ter algum dano interno. A maior possibilidade pode ser válvulas dobradas, mas pela sua descrição de como está a funcionar, duvido que haja alguma.