Som sibilante perto do pedal do travão, pára no pedal do travão

Isso parece-me uma fuga de vácuo. A maioria dos carros tem travões servo-assistidos (a razão pela qual é muito mais difícil travar se o motor for desligado), que normalmente é alimentado por uma linha de vácuo retirada do colector de admissão (de modo que, à medida que o motor aspira ar e combustível, também aspira ar do servo).

Se olhar para o compartimento do motor no ponto mais próximo do pedal do travão, verá o servo - uma coisa redonda grande sobre o tamanho e forma de uma pequena caçarola, com o cilindro do travão colado ao meio. Deve haver uma mangueira a entrar nisto a partir de algum lugar. Verifiquem em todo o lado se há sinais de fuga.

Se fosse um som sibilante constante, estaria inclinado a pensar na linha de uma questão de vácuo. Sugiro que faça um teste Power Brake Booster para determinar se o Booster está a começar a falhar. Saberá isto se ligar o carro, carregar no travão e mantê-lo premido durante cerca de 15 segundos para ver se o pedal do travão está no chão (se estiver no chão pode precisar de um novo Master Cylinder. se ouvir um “Whaught” som (um som de vácuo em marcha-atrás) vindo de debaixo do seu painel de instrumentos ** quando soltar** o pedal do travão, então é provável que precise de um Power Brake Booster.

Seguindo a resposta de Nick…

Existe por vezes uma linha de vácuo que vai dentro da cabina do veículo para os controlos do AVAC. Esta linha vem normalmente do propulsor do travão. Olha para as linhas de vácuo do servo-freio e vê se há uma a passar pela firewall. Se houver, tente segui-la através da firewall e sob o tablier até aos controlos HVAC para ver se consegue encontrar uma fuga. Pode ser mais fácil tapar a linha no propulsor do travão.

Um par de ferramentas que podem ser úteis para encontrar fugas de vácuo: se uma mangueira tiver uma fuga e se a borrifar com um produto de limpeza do carburador, o motor deve fazer uma ligeira rotação.

Um estetoscópio ajudá-lo-á a identificar onde vem um ruído de

Um medidor de vácuo pode ajudá-lo a determinar se uma linha está a vazar. Se o nivelamento de uma linha causar um vácuo mais elevado, então há uma fuga.

Uma bomba de vácuo manual permitir-lhe-á testar linhas/dispositivos. Ligar a bomba e puxar cerca de 20" de vácuo. Se o vácuo cair, há uma fuga.

Sempre que o seu propulsor de travões fizer um som sibilante, não perca tempo ou dinheiro a tentar repará-lo, apenas substitua-o. Eu tive o mesmo problema com o meu Tacoma 2001. Parecia que tinha um cavalo selvagem debaixo do tablier quando carreguei no pedal do travão. Tirei o acelerador e puxei-o para fora. Havia um selo seco na própria frente que estava a fazer o som.

Repare como ninguém aqui diagnosticou fugas de vácuo no propulsor do travão. Se remover e ligar a linha de vácuo ao propulsor do travão, isto remove todo o vácuo para o propulsor. Em seguida, ligar o motor e ouvir o “silvo de cobra” de fuga de vácuo ou, noutros casos, o som de batida do propulsor a encaixar. Se estes sons desaparecerem mas voltarem ao ligar o propulsor de vácuo, substituir o propulsor. Se houver tinta enrugada ou fuga de óleo do fundo do propulsor do travão, mas o propulsor se verificar como OK, então substitua o mastercylinder.I ALTAMENTE recomendo a compra de um propulsor ligado a um cilindro principal como uma unidade. A maioria dos boosters são alimentados por vácuo do lado do motor da parede do incêndio. Além disso, pode usar qualquer medidor de vácuo simples para localizar de onde vem a sua fuga. Primeiro verifique o vácuo normal quando o motor está em funcionamento, para que tenha uma compreensão do que deve ser o normal. Em seguida, iniciar o rastreio de volta a partir do motor. Por vezes, pode ligar as portas T em linha para se adaptar no seu medidor de vácuo. Em seguida, aperte a alimentação de vácuo entre o manómetro e o motor. Se perder o vácuo vazio, a sua fuga está no circuito com o manómetro. As alternativas são a utilização de carburador, propano/butano, ou lysol spray (contém álcool). Todas estas são altamente inflamáveis, por isso tome a minha exoneração de responsabilidade que precisa de saber o que está a fazer e seja muito cuidadoso e familiarizado com estas técnicas e a sua capacidade de causar fogo ou de obter um profissional.