Quais são as diferenças entre uma embraiagem mecânica e uma embraiagem hidráulica?
Tendo sido proprietário de automóveis com ambos, não posso dizer que tenha notado qualquer diferença significativa de desempenho entre os dois. Não vejo qualquer razão para que um hidráulico seja mais lento ou mais lento do que um cabo - tenha em mente que ambos trabalham com o mesmo princípio, apenas que um sistema hidráulico empurra um meio interior incompressível (o fluido) através de um tubo exterior flexível, enquanto um cabo bowden puxa tipicamente um cabo de aço não extensível através de um tubo flexível semelhante.
Descobri que as embraiagens hidráulicas são mais fiáveis a curto prazo (ou seja, não precisam de ser constantemente ajustadas), mas mais caras para fixar quando eventualmente correm mal (tipicamente os selos de um ou outro dos cilindros perecem após uma década ou mais) - mas depois é tipicamente mais fácil chegar aos cilindros do que chegar aos cabos de alguns carros com que já lidei. Descobri que os cabos tendem a apertar ou a quebrar a ferrugem em intervalos semelhantes.
O sistema hidráulico é melhor para carros onde a embraiagem e o pedal estão muito afastados, tais como carros com motor traseiro, pois de outra forma seria necessário um cabo longo. Também podem circular em cantos muito mais apertados do que um cabo Bowden. Um cabo, porém, é muito mais barato de fazer, em primeiro lugar, e requer menos espaço, uma vez que não precisa de cilindros e reservatórios.
As embraiagens mecânicas têm um cabo para accionamento, e normalmente precisam de ser ajustadas durante toda a vida útil da embraiagem. As embraiagens accionadas hidraulicamente tendem a ser auto-ajustáveis, desde que haja líquido suficiente no reservatório. No entanto, isto significa que as embraiagens hidráulicas podem ser susceptíveis a bolhas de ar nas linhas, e água no sistema, o que pode levar a enferrujar prematuramente. Considerar fluidos de silicone para aplicações de embraiagem para reduzir problemas de água.
Qualquer atraso quando o pé é levantado é susceptível de causar desgaste nos revestimentos. É possível que com um cabo que não deslize facilmente para o exterior, isto aconteça. Com um sistema hidráulico que não tenha sido mantido, ou seja, fluido velho com água e copos desgastados ou furos de cilindro enferrujados, também poderia acontecer um atraso. Subaru primeira série 1600 tinha um cabo e 2 litros hidráulico. Estou a pensar que a embraiagem de 2 litros é provavelmente mais pesada & um sistema hidráulico seria mais fácil de engenhar do que alterar a alavanca do pedal. Eu tinha um carro com um sistema hidráulico que não tinha manutenção e os revestimentos da embraiagem estavam desgastados a uma quilometragem relativamente baixa.
Sei que este é um posto antigo, mas como aparece nos motores de busca, gostaria de acrescentar… Parece que as embraiagens duram mais tempo com a ligação mecânica . Além disso, ao substituir as embraiagens nos sistemas hidráulicos - se tiver o volante de inércia rodado (reaparecer) então é necessário um espaçador, enquanto que com a velha ligação mecânica seria simplesmente necessário ajustar antes da primeira transmissão após a remontagem da configuração da embraiagem.
Gostaria também de mencionar as embraiagens ligadas a z bar, os meus velhos camiões dos anos 70 não utilizavam um cabo, era uma barra mecânica do pedal da embraiagem para um suporte que voltava ao garfo da embraiagem na velha velocidade 4. Esta tem agora 43 anos de idade e não foi substituída. Gosto mais da sensação da embraiagem mecânica directa. Não gosto de cabos, nem de sistemas hidráulicos.
Uma embraiagem de cabo é puxada para dentro e para fora por um cabo desde o pedal até à alavanca que a acciona. Uma embraiagem hidráulica tem um cilindro no pedal como os travões e alimenta o fluido para outro cilindro que empurrou a alavanca para mover a embraiagem para dentro e para fora.
Para responder a cada área:
Aplicações - Em qualquer coisa que utilize um actuador de embraiagem.
Desempenho/condução - Mais leve que um actuador accionado por cabo.
Fiabilidade - Deve ser mais fiável do que o cabo.
Manutenção/Reparação - Carga de fluido regular.