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Como diagnosticar uma vela de ignição defeituosa?

O que sempre fiz até agora para verificar se a minha vela de ignição estava a fazer fogo:

  • Retire-a.
  • Mantenha-a ligada ao cabo da vela de ignição.
  • Ligue-a à terra na armação.
  • Arranque e verifique se as faíscas acontecem.
  • Se estiverem azuis, a vela de ignição está bem. Caso contrário, se as faíscas forem amarelas ou se não houver faíscas, então a vela de ignição é má.

Embora este método possa funcionar na maioria dos casos, pressupõe que a cablagem/cabo da vela de ignição, etc., está a fazer o seu trabalho correctamente.

Basicamente, estou à procura de uma forma que confirme que não tenho fogo porque a vela de ignição é má e não porque haja qualquer outro problema de fundo, tal como cabo de vela má, etc.

Existe qualquer outra forma de verificar se uma vela de ignição está a funcionar correctamente para que eu possa eliminar o caso de vela má quando não tenho fogo ?
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Respostas (1)

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2015-06-19 02:23:59 +0000

Antes de mais, verifique a imagem em este link para diagnosticar o estado da vela de ignição. Procure fissuras na porcelana das suas velas, pois este é um sinal seguro de que está mal (ocorrerá uma fuga de electricidade). Mesmo que esteja a funcionar agora, em breve falhará.

Em seguida, para verificar o chumbo da vela, pode verificá-la ohming (verificando a resistência do fio). Um fio de vela convencional tem uma resistência de 10.000 a 15.000 ohms por pé de comprimento: se for mensuravelmente superior, o fio é provavelmente mau. Um fio com falha absoluta terá uma quebra da linha do cabelo algures, e a resistência será infinita.

Também, se tiver uma vela de ignição conhecida boa (boa cor bronzeada), pode trocá-la pela posição da possível vela má e ver se falha após a possível vela de ignição ou se a vela conhecida boa não está agora a disparar.

Outra coisa a considerar ao testar a vela de ignição fora da câmara de combustão (o método descrito) é que a vela não viaja tão bem sob pressão (como veria durante a compressão dentro da câmara de combustão) como sob nenhuma pressão (em atmosfera normal como veria fora da câmara de combustão). Só porque se vê faísca ao testar como o fez, não prova a vela não está a ter problemas durante a operação normal de funcionamento.
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