Se eu me sentar no meu carro durante 30-40 minutos com o ar condicionado e o carro em ralenti, isso “magoa” o motor, ou simplesmente desperdiça gás e polui o ar? Seria melhor se eu desligasse o carro? Foi feita uma pergunta semelhante , mas nunca abordou os motores que não são de biodiesel.
Para além de considerações financeiras e ambientais, as agências governamentais dos EUA e do Canadá dizem que o ralenti produz vários efeitos negativos nos componentes do motor.
Durante o ralenti o motor não funciona no seu modo mais eficiente, e a combustão do combustível é incompleta. Isto leva ao envidraçamento da câmara de combustão e à redução da eficácia das velas de ignição nos motores a gasolina (velas com depósitos pesados podem sujar, e isso pode reduzir o consumo de combustível em 4 a 5%). Também a gasolina pode contaminar o óleo do motor, o que reduz as suas qualidades lubrificantes (o que pode significar mudanças de óleo mais frequentes e/ou aumento do desgaste do motor).
Também, como o motor funciona a uma temperatura de funcionamento inferior à ideal, o que provoca a acumulação de vapor de água (produto da combustão) no sistema de escape (a uma temperatura adequada e a uma velocidade de saída de gases mais elevada provocada pelo aumento das RPMs, o que conduz à corrosão. Além disso, o ralenti produz até 10-12% mais emissões do que a condução para a mesma quantidade de gasolina utilizada devido à combustão incompleta e ao funcionamento ineficaz do conversor catalítico.
Quanto às pessoas preocupadas com o desgaste excessivo dos componentes do sistema de arranque, eis algumas contas. De acordo com algumas estimativas, o reinício frequente do motor pode custar cerca de $10 por ano extra em peças de substituição, etc. (Segundo a minha experiência, nunca tive de substituir um motor de arranque (ou solenóide, ou engrenagens de volante, etc.) em muitos anos fui proprietário de vários carros (conduzo menos que a maioria). E mesmo que as pessoas tratem os seus veículos como lixo, pode ser uma vez em 8-10 anos).
Agora, vamos supor que conduzimos um carro de tamanho médio com uma média de 25 MPG por 1000 milhas (~1600km) por mês, ou 12000 mi/ano. Isto faz com que utilize cerca de 480 gal/ano (12000/25). Assumindo uma redução modesta na eficiência de combustível de 5%, isso equivale a 24 gal/ano adicionais para a mesma quantidade de milhas percorridas ((480 x 1,05) - 480). Com uma estimativa baixa de $3,50 por galão, isso equivale a $84 por ano em aumento do consumo de combustível. Poupando isso, o novo motor de arranque compensa em menos de três anos.
Estes são cálculos muito, muito conservadores. Alguns números citados por várias campanhas de no-idle estimam que 10 minutos de marcha lenta utilizam cerca de 0,1 galão de combustível (para um carro pequeno). Se ociosos 10 minutos por dia, somam mais de 35 galões por ano. E leva apenas 10-15 segundos de combustível para reiniciar o carro. Pode poupar dinheiro real apenas desligando o motor nos cruzamentos ferroviários, nos drive-throughs, nos faróis de rua longos (não recomendado para uma pessoa média), etc.
Deixar o carro parado não é bom para o carro, especialmente com o ar condicionado ligado. O que se está basicamente a conseguir é ajudar o carro a desgastar-se sem acumular milhas. Com os cilindros a disparar, está a usar vários componentes eléctricos, colocando alguma pequena tensão nas correias, etc.
Se alguma vez viu anúncios de carros a reclamar quilometragem elevada mas declarando que são “quilómetros de auto-estrada”, a alegação que estão a tentar fazer é que não estão a fazer condução urbana com o veículo (marcha lenta sem carga desnecessária e, como tal, colocando efectivamente quilómetros no motor mas não no odómetro).
Sempre que o motor está em funcionamento, está a desgastar lentamente alguns dos componentes do veículo. Fazer isto durante alguns minutos aqui ou ali não faz uma enorme diferença, mas 30-40 minutos de cada vez seria mais do que igual ao tempo que se passaria em marcha lenta nas luzes/tráfego numa grande cidade durante um trajecto de 1+hora.
Em suma, 2-3 minutos está bem; qualquer coisa acima de 10, e o consenso geral é que é uma má ideia.
Anecdotally, vi um número de (e estive num) carro(s) que sobreaqueceu enquanto estava inactivo. Sem fluxo de ar, depende dos ventiladores e do termóstato para mais do que se estivesse a conduzir. Se tudo estiver bem com o carro, deverá estar perfeitamente bem em marcha lenta durante algum tempo. No entanto, se o sistema de arrefecimento tiver um problema, ou se a bomba de óleo estiver a ficar fraca, poderá acabar com uma avaria que de outra forma não teria acontecido (ou pelo menos não teria acontecido tão cedo). Pense em marcha lenta prolongada como um teste de stress para o carro, não há problema, mas se não o fizer, vai ficar a saber! :-)
Tem uma probabilidade muito maior de não ter pressão de óleo suficiente ao ralenti. Se o motor tiver quaisquer problemas - tais como desgaste causando tolerâncias maiores do que as inicialmente concebidas, ou demasiado fino de óleo - a falta de pressão de óleo será mais exagerada. O desgaste por longos períodos pode ser desastrosamente mais prejudicial para o seu motor do que o mesmo tempo passado em cruzeiro.
Vivo no Canadá e posso dizer-lhe que o desgaste no arranque de um motor é superior ao ralenti durante alguns minutos, garantido, especialmente porque aqui no Inverno só pode levar 20-30 minutos para o seu motor baixar da temperatura de funcionamento total para a temperatura ambiente se não estiver em funcionamento, e o arranque a frio de um motor significa menos óleo viscoso no cárter, bem como pouco ou nenhum óleo no comando de válvulas durante a primeira ou segunda rotação. Além disso, todos os motores aplicam mais combustível durante o aquecimento do que durante as temperaturas normais de funcionamento, simplesmente para os ajudar a aquecer mais rapidamente. NUNCA se deve conduzir um motor frio (em qualquer altura do ano), levá-lo a pelo menos 75% da temperatura total de funcionamento antes de o conduzir, A: porque vai estar a funcionar uma mistura rica de combustível/ar durante o aquecimento e B: Metais (especialmente alumínio que a maioria dos 4 cilindros modernos são feitos disto) não gosta de aquecer rapidamente, aumenta o risco de urdidura do metal, já vi pessoas soprarem as juntas da cabeça martelando um motor frio no final do Inverno e empenando a cabeça, isso não é um reparo de 10$. … isso é um reparo de 1000$ se se conseguir uma loja para o fazer.
A regra de ouro que eu uso pessoalmente é cada vez que começo a conduzir um veículo novo, da primeira vez que aqueço o motor do frio, memorizo esse tempo e se vou parar em qualquer lugar por muito mais tempo do que esse tempo vou desligar o meu motor, digamos que demora 10 minutos a aquecê-lo {a -40f leva mais como 25, mas digamos 10} e vou correr para uma bomba de gasolina para apanhar algo, se vou entrar e sair em menos de 10 minutos, vou deixar o motor ligado (com as portas fechadas, as chaves sobresselentes e a entrada sem chave são praticamente uma necessidade para isso) mas se vou entrar numa casa de amigos durante 15 minutos, vou desligar o motor.
Este é um guia rude, quer o seu motor mais quente para sprints de alta RPM (viagens de auto-estrada) para ajudar a transferência de calor para a sua transmissão e componentes exteriores para que também não aqueçam demasiado depressa.
Há muito mais que poderia dizer sobre este tópico, mas vou acabar aqui, estou com fome.
O desgaste do motor acontece principalmente quando o motor está frio ou quando o motor está sobreaquecido. Quando o óleo do motor bombeado a frio não flui bem através de furos de blocos e cabeças, provocando o desgaste dos componentes do motor. Agora em situação de sobreaquecimento, o óleo do motor é mais fino e não consegue proteger bem os componentes do motor, certas peças derreterão e causariam uma ruptura da caixa da bomba de água.
O sobreaquecimento é resultado do sobreaquecimento do motor ou de não ter um radiador eficiente. O óleo quente do motor proporciona a melhor protecção para os componentes do motor.
Para responder à sua pergunta, ter a CA ligada enquanto em ralenti irá danificar o motor se o motor não conseguir manter uma temperatura de funcionamento recomendada, nenhum tempo frio pode impedir um motor de sobreaquecer sem um sistema de radiador. Portanto, sim, o ralenti com corrente alternada irá danificar o seu motor, mas apenas se o seu veículo não tiver um sistema de radiador eficiente, tal como um modelo de veículos mais antigo. Não tenho a certeza se posso nomear modelos de veículos aqui sem ser arrastado para o tribunal. Vale a pena mencionar que os novos modelos de carros AC são alimentados por bateria.
Aquecimento excessivo é basicamente o que faria com que o motor se desgastasse mais rapidamente. Se conseguir evitar isso, então não importa se o carro está a funcionar à velocidade da auto-estrada ou em marcha lenta.
Numa nota completamente diferente… em ALGUNS lugares (Vivo num desses lugares, nomeadamente Vermont), é ILEGAL deixar as chaves num veículo desacompanhado, ou deixar um veículo desacompanhado em marcha lenta. É verdade, nós Vermonters fazemos muito isso no Inverno - deixamos o veículo a correr enquanto entramos numa mercearia para que o volante não fique coberto de gelo quando regressamos - mas é ilegal, e é processável.
O que acontece se alguém saltar para dentro do seu veículo e fugir com ele? É provável que seja encontrado quase tão culpado como o ladrão. Um carro em andamento é um convite gritante ao roubo.