Ouvi algumas pessoas dizerem que utilizam anticongelante simples nos seus sistemas de refrigeração, e não 50/50.
Como explicado em esta página , o uso de anticongelante puro por si só não fará o trabalho:
Não importa que tipo ou cor seja o seu anticongelante, ele transferirá calor de forma mais eficiente quando misturado com a quantidade adequada de água - uma percentagem de mistura baseada nas temperaturas mais baixas tipicamente vistas no seu clima. A maioria das regiões é mais adequada a uma mistura 50/50 de água anticongelante que proporcionará protecção desde uma baixa de -34°F até uma alta de 265°F. Além disso, a manutenção de uma protecção adequada do ponto de congelação assegura que os inibidores de corrosão se mantenham nos níveis pretendidos.
É interessante notar que o anticongelante puro por si só não desempenhará a tarefa de proteger o sistema de arrefecimento do seu veículo muito melhor do que a água por si só. De facto, o anticongelante puro congelará a uma temperatura não muito abaixo de onde a água o faz. Nos climas mais frios, a mistura mais eficaz contra o congelamento consistirá em 60-70% de anticongelante (sendo o resto água) - não 100%.
A utilização de anticongelante simples reduziria provavelmente a corrosão devido à falta de oxigénio que poderia ser quebrado de uma das suas “cordas”. A adição de água pode diluir o anti-congelante, mas torna-o mais denso. A água também tem aquele átomo de oxigénio desagradável que pode ser rompido por ele e que pode causar corrosão. Dito isto, o funcionamento directo do anticongelante em climas muito quentes aumenta o risco de danos ao motor relacionados com o calor, uma vez que o fluido não conseguirá eliminar o sistema de calor de forma tão eficiente.
O anticongelante é feito de etilenoglicol ou propilenoglicol*. Ambos os compostos são cordões de polímeros que são moléculas bastante grandes.
A água cabe entre essas moléculas e aumenta a densidade do anticongelante. Quando a densidade é maior, terá mais superfície contra os canais, jaquetas de água, etc. dentro do motor.
Com uma maior pegada superficial pode então ter um mecanismo de transferência de calor mais eficiente. A adição de água aumenta o coeficiente de transferência de calor. Simplificando, torna a convecção melhor.
Nota lateral:
É semelhante à adição de sal à água para aumentar a densidade da água. Costumávamos adicionar sal ao nosso refrigerador com urso e gelo, para encurtar o tempo necessário para arrefecer a cerveja. Experimente-o com qualquer coisa, torna as coisas muito mais rápidas com este truque.
Etilenoglicol ou propilenoglicol são ambos à base de álcool, sendo assim solúveis em água.
Se está interessado, este é um site físico muito fixe.
Ponha o seu carro a trabalhar sem a tampa do radiador , com anticongelante a 100% e verá que não ferve. Foge 50/50 e vai ferver para fora. A minha carrinha ford de 1991 tem 100% anticongelante há um número de anos. O sistema não é pressurizado e nem uma única vez o tem sobreaquecido ou congelado. Utilizo-o para acampar e, por vezes, em pleno Verão, ficamos inactivos durante horas, e inactivos para nos mantermos quentes no Inverno. A minha aurora de 2001 tem uma junta de cabeça rebentada, retira a sua capacidade de pressurizar, 100% anticongelante e wah lah , sem sobreaquecimento. Já a conduzi mais de 50.000 milhas por este caminho.
É uma ideia horrível porque:
Deverá funcionar entre 100% e 40% de água. A quantidade de água que deve funcionar depende inteiramente da probabilidade de encontrar tempo frio. Se é sempre 100F onde está (dia e noite), deve funcionar apenas com água (com água mais húmida).
Tenho usado anticongelante simples nos últimos 10 anos. Mantenho-me fresco, e já não estou a substituir mangueiras, bombas de água, o radiador mantém-se limpo para não ter de puxar o autoclismo, testo-o todos os anos e ele testa menos 40. Não podia estar mais feliz.
Escolha uma resposta : O etilenoglicol puro congela a cerca de + 5 F; o produto comercial tem alguns por cento de água para baixar o ponto de congelação para cerca de 0 F. O eutectic ( ponto de congelação mais baixo) é cerca de - 65 F com 50% de água. Tem também um ponto de ebulição mais alto do que a água directa. Muitos produtos vendidos hoje em dia como “anticongelante” são na realidade uma mistura 50/50 , espero que isto seja o que a maioria das pessoas têm que chamam “anticongelante puro”.
Corri anticongelante verde durante 23 anos num 79 Toyota supra depois de drenar o material roxo que lá estava. Nunca tive problemas, nenhuma alteração na temperatura [tinha um manómetro] & quando mudava um termóstato, aquele que retirava parecia novo! Sendo um mecânico toda a minha vida conheci uma cabeça de alumínio e um bloco de ferro fundido que podia ter um problema de electroless com metais diferentes [corrosão]. Tive um cp. 80 Malibu com um 454 com cabeça de alumínio e correu direito verde anticongelante e correu quente por isso tentei 50-50 mistura nenhuma diferença ainda correu a mesma temp. de volta ao verde direito. O ventilador da embraiagem falhou e o tep foi para 275 e ouvi um som borbulhante e pensei que o tinha matado, comecei e lentamente arrefeci-o com uma mangueira de jardim sem danos. Creio que o ponto de ebulição é cerca de 268, pelo que salvou o meu motor.Jim