Qual seria a causa mais provável da saliva do motor?
Na maior parte das vezes o meu Honda Civic 2001 soa assim… Vrooooooom. Mas algumas vezes, quando começo a conduzir, soa assim… Vrooom putt pa putt pa putt pa vrooooom. Quando está no modo “putt pa putt”, pressionar o gás não faz diferença. O tempo que passa no modo “putt pa putt” varia, às vezes é de alguns segundos, outras vezes de 5-10 segundos.
Isto acontece sempre dentro dos primeiros 100 metros após o arranque do carro, e corre bem depois disso. Não está a atirar nenhum código de erro, por isso se estiver a disparar mal, não o reporta.
Qual seria a causa provável deste comportamento?
EDIT:
Parece que só acontece após uma partida fria (o carro está sentado há > 4 horas). A temperatura exterior não parece ser um factor, aconteceu no Inverno (0F-20F) e no Verão (70F-90F).
Velas de ignição foram trocadas há cerca de 3-4 anos, mas vou mudá-las hoje.
O filtro de combustível pode ser original, ou pelo menos não foi trocado nos 6 anos em que fui proprietário do carro. Também estou a pensar em mudar isto, mas é uma chatice, já que está no depósito.
EDIT:
Velas de ignição substituídas. O carro parece estar a funcionar melhor, e ainda não experimentou o problema relatado (embora tenha sido muito aleatório, por isso pode ser cedo para lhe chamar fixo).
UPDATE:
Velas de ignição não resolveram o problema.
O veículo também está em marcha lenta (200-300 RPM) uma vez aquecido, e ocasionalmente pára enquanto está em marcha lenta.
UPDATE:
O veículo tinha acabado de receber a actualização do software do concessionário, afinal havia um boletim de serviço que mencionava este tipo de problema. O carro parece estar a funcionar melhor, em marcha lenta, e menos hesitação ao acelerar a partir do ralenti.
UPDATE:
Recebi um novo código de erro que pode ajudar a encontrar a causa deste problema, P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold. Depois de ler o comentário sobre a resposta a esta pergunta , começo a suspeitar do conversor catalítico. Notei uma fuga perto do colector, por isso não tenho a certeza se isso causaria o código ou se o conversor catalítico está realmente a sair. Infelizmente o colector e o catalisador são uma única unidade, por isso terei de gastar os ~$500 para descobrir.
Final Update:
Triturar o carro e comprar um novo, parece ter resolvido o problema.