2015-02-28 22:04:19 +0000 2015-02-28 22:04:19 +0000
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O nível do líquido de refrigeração está abaixo de "baixo" no tanque de expansão, o serviço de concessionário diz que isto é normal?

Levei o meu carro ao concessionário para uma mudança de óleo e inspecção, o que inclui os fluidos que estão a ser verificados e reabastecidos*. Após o serviço, dei uma vista de olhos aos fluidos no carro.

Há um tanque marcado “coolant” com as marcas F e L, e o nível de fluido neste tanque estava (significativamente) abaixo da marca L - parece que há cerca de dois copos no total no fundo. Compreendo que este é o tanque de expansão/reserva que é usado quando o radiador o requer, e capta refrigerante extra quando se expande.

Perguntei ao gerente de serviço sobre isto e ele disse que era normal (mesmo que o nível fosse inferior a L) e que eu deveria “verificar o manual do meu proprietário” para verificar. Estava algo duvidoso disto, e o meu manual de proprietário diz o seguinte:

O nível do líquido de refrigeração deve ser preenchido entre as marcas F e L no lado do reservatório do líquido de refrigeração quando o motor estiver frio.

Se o nível do líquido de refrigeração for baixo, adicionar água destilada (desionizada) suficiente. Trazer o nível para F, mas não encher em demasia. Se forem necessárias adições frequentes, consultar um concessionário autorizado para uma inspecção do sistema de arrefecimento.

Quando verifiquei o nível do líquido de arrefecimento, o motor ainda estava quente e não completamente frio. Poderá isto ter causado que o nível de reserva do líquido de arrefecimento fosse inferior ao habitual? Haverá outra razão para eu poder ter observado isto, ou o gerente de serviço está a puxar-me a perna e os mecânicos negligenciaram a verificação dos fluidos?

Devo eu próprio adicionar fluido a este tanque? Porquê água destilada em vez de uma mistura anticongelante/água?
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Respostas (5)

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2015-02-28 22:45:25 +0000

Não há nada de intrinsecamente errado com o que o gestor do serviço lhe disse. (Como um aparte, os gestores de serviço e mecânicos estão à procura de trabalho adicional. Recebem mais dinheiro por este trabalho do que o trabalho que lhes trazem para fazer. Se ele diz que não é um problema, acredite neles, porque se eles conseguirem ganhar algum dinheiro consigo, eles fazem-no.)

Se serve à sua paz de espírito adicionar algum líquido de refrigeração ao transbordo, não há qualquer problema com isto. Siga o manual do proprietário do veículo quanto ao momento de o verificar (quente ou frio) e adicione o líquido em conformidade. Qualquer lugar entre as marcas é dourado. Verifique de vez em quando para se assegurar de que tem a quantidade certa de líquido. Se houver um problema, de repente será demasiado alto (demasiado caudal alto) ou demasiado baixo (osso seco). Se o fizer, então preocupe-se com algo errado.

Pode adicionar água destilada (que deve usar em vez de água da torneira … a água da torneira terá minerais que podem reagir com metais no seu motor e radiador e causar sedimentos no seu sistema de refrigeração). Penso que uma melhor escolha é comprar 50/50 de água pré-misturada anticongelante/destilada. Comprando um galão dela, complementando o seu sistema, deixando o resto para uma data posterior, quando poderá ter de adicionar um pouco mais. O meu entendimento é que não há prazo de validade do anticongelante, por isso volte a colocar a tampa e seja bom. Existem três ou quatro tipos diferentes de anticongelante que pode colocar nos carros hoje em dia, por isso certifique-se de que está a utilizar o anticongelante correcto para a sua aplicação. Estes são todos codificados por cores, por isso deve ser um problema (verde, laranja, amarelo, e possivelmente vermelho). Cada um deles é específico para certos veículos e não os quer misturar. Não é que faça explodir o motor, mas sim que o líquido de arrefecimento não se comportará como deveria para a longevidade e efeito de arrefecimento se forem misturados.
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2015-12-22 19:06:36 +0000

Não estou certo de concordar com qualquer das avaliações sobre esta ligação, com excepção da que afirma, se for consistentemente baixa / ou vazia, tem um problema.

Tenho um Nissan Maxima 2003 com 196.000 milhas sobre ele e recentemente o tanque do reservatório tem sido consistentemente baixo, mesmo depois de o reabastecer.

Eu afirmaria, que se este mesmo cenário está a acontecer a outros, há de facto um problema. O radiador é uma unidade selada, pelo que a constante necessidade de reabastecer qualquer tanque de transbordo é, por si só, dizer-lhe que algo mais se passa. Junta da cabeça, bomba de água, mangueiras e uma série de outras possibilidades.
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2015-12-22 20:41:42 +0000

Pode ser normal. A pressão acumulada no sistema de arrefecimento ao conduzir, para que possa parecer que está abaixo de L. A melhor maneira de verificar o nível do líquido de arrefecimento seria no motor frio ou deixar cuidadosamente a pressão sair do sistema comprar girando lentamente a tampa dos reservatórios. AVISO! Se a pressão estiver no sistema e o motor estiver quente, pode queimar as mãos ou outra coisa qualquer, por isso tenha muito cuidado e rode o tampão muito lentamente e pare assim que ouvir a efervescência. depois de parar a efervescência, vire o tampão um pouco mais e faça isto pouco a pouco até que toda a pressão esteja fora
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2018-12-04 04:25:29 +0000

Tenho um Subaru e a expansão no tanque de transbordo quando o carro tem estado a circular no trânsito da cidade é suficiente para o levar da marca “frio” no tanque para a marca “quente”. Isto é um pouco de expansão. O carro tem de ser desligado durante 4 ou 5 horas para o retorno do líquido de refrigeração à marca “baixa”.
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2020-02-04 22:01:29 +0000

Tenho dois carros, ambos os quais o nível do refrigerante “assume” um nível bem abaixo da marca min.

Tenho ainda de encontrar uma explicação em linha. Se eu adicionar líquido de refrigeração, ele escapará, cheirá-lo-ei, e se o ignorar, o nível acabará num nível inferior e tudo ficará bem a longo prazo.
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