A primeira coisa que eu verificaria é uma fuga de vácuo. As mangueiras de vácuo apodrecem com o tempo, o que faz com que esta seja uma causa comum de problemas de velocidade do motor ao ralenti. Examine cuidadosamente todas as botas e mangueiras ligadas ao seu colector de admissão.
~~~~ para localizar uma fuga de ar no motor ou em volta dele, ouvir o som de assobio quando o acelerador é aplicado um pouco. A aspiração de ar para um orifício cortado ou partido fará com que a mistura combustível/ar fique demasiado magra…ou não haja gás suficiente misturado com o ar disponível a entrar. A utilização de um acelerador como fluido de arranque (éter) para encontrar as fugas é uma via útil e rápida de utilização. Com o motor ao ralenti, pulverizar o éter em torno das junções do tubo de ar, extremidades da mangueira, juntas do colector de admissão, juntas da flange do corpo do acelerador/carburador e conne tions… se o motor de repente fizer marcha lenta ou aumentar a velocidade do ralenti/RPM, já encontrou a fuga e pode então começar a resolvê-la/repará-la. Tenha cuidado se usar o método do éter como ignição involuntária do spray pode queimá-lo e danificar peças debaixo do capô se um incêndio se apagar e queimar por qualquer período de tempo. Por vezes, se o éter não estiver disponível, pode usar spray de limpeza de travões, água numa garrafa de esguicho, ou uma grande variedade de sprays que não actuam como acelerador do motor… Em vez disso, estes materiais, quando sugados para o motor através do problema de fuga de ar, causarão de facto uma diminuição da velocidade do motor ao ralenti/RPM, ou empatarão o motor por completo. O mesmo valor em encontrar o problema é realizado também com esta abordagem. Se encontrar um local onde se ouve a desaceleração do motor, ou a saliva ou a paragem do motor, também encontrou um ponto problemático onde o ar não deve entrar no tubo de admissão.