O que causa a corrosão do terminal da bateria?

A corrosão nos terminais é devida à libertação de gás hidrogénio do ácido da bateria. Mistura-se com outras coisas na atmosfera debaixo do capô e produz a corrosão que se vê nos terminais. Geralmente, se a corrosão ocorre no terminal negativo, o seu sistema está provavelmente a ser subcarregado. Se no lado positivo, é provável que esteja a sobre-carregar. Na maioria das vezes será visto no lado negativo, porque a bateria está normalmente numa situação de subcarga. Esta é a natureza da besta, receio.

Vai precisar de limpar completamente a corrosão dos postes. Pode usar bicarbonato de sódio e solução de água para ajudar nesta tarefa. Assegure-se de ter uma protecção ocular, roupas que não se importe se possivelmente se estragar (o ácido pode fazer coisas desagradáveis), e algum tipo de luvas (luvas de nitrilo funcionam muito bem). Limpar a área utilizando a solução e uma escova. Não tem de ser uma cerda de aço, apenas uma que seja suficientemente rígida para remover o gunk. Terá de remover os cabos da bateria para os limpar completamente (desculpe pelas predefinições do canal de rádio!). Termine a sua limpeza com uma boa dose de água para lavar a área de qualquer corrosão residual. Se não o fizer, pode corroer a tinta nas áreas próximas.

Quando terminar a limpeza, para ajudar a abrandar o processo de corrosão, revestir os terminais com massa lubrificante (massa lubrificante de alta pressão ou massa para rolamentos de rodas funciona tão bem como qualquer outra coisa). Não tem de ser muito, mas assegurar a cobertura total do metal nos terminais. Cubra o exterior dos terminais após ter colocado os cabos novamente na sua bateria. Também pode adquirir um revestimento em aerossol spray que pode adquirir na sua loja local de peças. O seu principal objectivo é manter o chumbo, o gás hidrogénio que escapou, e o oxigénio da mistura que forma a corrosão que vê após um período de tempo. Com o tempo, a massa lubrificante irá quebrar-se e a corrosão poderá começar, pelo que a limpeza e reaplicação regulares são uma obrigação. Se o fizer de seis em seis meses, deverá estar em boa forma.

Grande parte da corrosão é devida ao contacto bimetal entre o cobre e as ligas de chumbo. Nada a ver com Hidrogénio.

Enquanto a bateria produz gás hidrogénio A corrosão é provavelmente devida ao sulfato de chumbo. Os metais no borne terminal e no encaixe de ligação devem fechar (por desenho) em semelhanças galvânicas para serem um problema.

Depois de alguns testes significativos, tenho agora uma solução melhor do que a que aceitei inicialmente. Utilizar as almofadas de feltro da bateria do armazém automático juntamente com a massa lubrificante para uma solução duradoura e a longo prazo.

Se a gordura pode ser utilizada em terminal de bateria , porque é que uma vaselina é fornecida com bateria e, de acordo com a instalação técnica, o fornecedor indica a utilização de vaselina e não de uma graxa.

Encorajo os proprietários de automóveis a não aplicar massa lubrificante nos terminais das baterias de automóveis, em vez de aplicar vaselina