Não consegui ligar o meu Volvo devido a Erro da Chave. Chamou a assistência e reparou-o batendo na chave com uma chave de fendas. Qual poderia ser o erro?

Recentemente tive um problema semelhante onde recebi mensagens intermitentes de “Imobilizador”.

Segundo o meu mecânico (mais de 20 anos de experiência Volvo) o conector entre o anel da antena e o arnês da cablagem por vezes causa problemas - tirá-lo, pulverizá-lo com produto de limpeza de contacto, e voltar a colocá-lo, resolve-os. Pode ser que as vibrações de bater na chave sejam suficientes para superar a resistência e permitir que a chave seja reconhecida e o carro arranque.

É um trabalho relativamente simples de chegar e limpar o conector, o que pode ser uma boa manutenção preventiva.

Outras possibilidades: Poderia ter um mau relé. Há uma caixa de fusíveis debaixo do capô, e um dos retransmissores (R13) é para o arranque. Deverá ser capaz de remover o relé, e saltar a ligação para determinar se o relé é ou não o problema. Pode obter o diagrama de cablagem para o carro aqui .

Finalmente, pode ter uma ligação intermitente ao motor de arranque, ou um mau arranque.

Se tivesse dado essa descrição sem a parte da chave de fendas, parece-me que o seu carro é um dos que tem um chip na chave onde não só qualquer chave que corresponda ao corte físico funcionará, como também tem de estar em combinação com o carro que lê o chip. O objectivo é mais segurança para evitar que alguém pegue na sua chave e faça uma cópia da mesma ou tente contornar a parte física da ignição.

Estes foram os precursores das ignições sem chave que hoje em dia se encontram em cada vez mais carros onde nem sequer é preciso colocar a chave, basta tê-la no bolso.

Talvez o transmissor/receptor esteja na coluna de direcção, uma vez que a chave estaria na ignição quando tentava lê-la e bater com a chave na ignição causou vibração suficiente para acionar o transmissor/receptor. A Volvo pode ter tido um problema de fabrico nesse modelo de uma junta de soldadura fraca ou semelhante, causando um problema intermitente ao longo do tempo.

Não sei porque batia no seu carro, uma vez que o problema provavelmente só voltará. O problema reside provavelmente num destes locais: A etiqueta na própria chave (RFID) lida pelos computadores, o anel que fornece o campo necessário para ler a etiqueta, ou o computador que reconhece a etiqueta. Bater nela não resolve nada.

Acabei de experimentar o mesmo acordo. Contudo, a reparação não implicava qualquer tipo de vudu mecânico estranho. Apenas mudei a bateria da chave fob.

Os sintomas eram os seguintes: (1) era capaz de controlar as fechaduras das portas à distância, (2) o buraco da chave emitia sons estranhos de clique, (3) o estado na consola lia-se “Erro da Chave”. Telefonei ao meu mecânico de confiança da Volvo e a sua primeira sugestão foi apenas para mudar primeiro a bateria. Funcionou como um encanto!

Para o S40 2005, será necessário um CR2032 com o final positivo para baixo. Tudo de bom para todos vós.

Omg…um amigo pensou que o meu carro não arrancava parecia um problema de segurança com a minha chave fob e recomendou-me que pesquisasse o meu problema no Google. Tenho um Volvo S40 2006 e encontrei outros com este mesmo problema exacto. Experimentei o método da chave de fendas e funcionou! Louco mas tão feliz por ter encontrado esta troca, obrigado!

Tive o meu s40. 07 2.0d durante alguns meses de repente apareceu a chave falure tentar novamente e depois apareceu o imobilizador tentar novamente colocá-lo no volvo e eles disseram que o ecu perdeu a memória por isso teve de ser actualizado (falha comum) aparentemente assim que o carro voltou a parecer bem durante cerca de uma semana e depois voltou a acontecer então eles disseram-me que eu tinha de substituir a chave fob da bateria e a bateria do meu motor como se estas estivessem descarregadas perdeu a memória do ecu por isso substitui-as e outra actualização do volvo e agora o carro parece estar bem tocado madeira esperança que isto ajude

Tive um problema semelhante com os meus 1,8 s40 de gasolina de 2006. Mensagem de erro de imobilizador colado, “imobilizador, ver manual”. Verifiquei todos os fusíveis, fios, etc., bloqueei 5 vezes o mito e desliguei a minha bateria durante meia hora!

Estava prestes a chamar um electricista automóvel quando tropecei num poste que me aconselhou a rodar a chave até à posição de disparo e a mantê-la aí, depois bati na chave com o fim de uma chave de fendas, na terceira batida o meu carro começou. O problema é uma ligação solta no interruptor de arranque.

Sim, hoje dei uma vista de olhos a um modelo s40 2005, O cliente ficou sem ignição e sem manivela, mas a luz interior do limpa pára-brisas, as luzes principais funcionaram todas,

Depois de muito rastreio, descobri que o interruptor de ignição estava avariado, sem circuito de ignição principal apagado, quando usei a minha sonda traseira o carro começou perfeito, todos os circuitos funcionaram,

Isto pode ajudar-me definitivamente a ir primeiro ao interruptor de ignição,

Tive o mesmo problema esta manhã com o meu 2007 s40 2.0D. O carro tem 125.000 milhas no relógio e até agora tem sido muito fiável.

Fiz uma curta viagem esta manhã estacionei o carro como habitualmente e tranquei-o com a chave fob. No meu regresso, o carro desbloqueou com a chave, mas quando tentei ligar o motor, o rádio e o painel de instrumentos funcionaram como habitualmente, no entanto, quando rodei a chave para a posição 3, o motor não virava.

Quando a chave foi rodada, não havia sinais de que algo estivesse a acontecer, nem cliques do motor de arranque, nem ruídos audíveis da bomba de combustível, etc.

Tive de deixar o carro lá e fui para casa para verificar a web para ver que isto tinha acontecido a mais alguém, e tropecei neste site, decidi experimentar este remédio, pois não tinha nada a perder, e para minha surpresa funcionou.

Segurei a chave na posição 3, depois bati firmemente no fim da chave com uma pega de chave de fendas, e o carro arrancava.

Experimente, funcionou para mim!

Eu tinha a mesma mensagem de erro de chave na minha placa 56 s40, por isso abri a tampa da chave com a própria chave e pulverizei-a dentro do buraco com wd40! Há poucos meses atrás e sem mais problemas. Os dedos cruzaram-se.

Tive o mesmo problema com o meu 2.0D V50 137000 milhas no relógio nunca tinha tido um problema com o imobilizador antes. Estava à espera de ir buscar a filha ao motor de trabalho a funcionar bem, desligou o motor durante alguns minutos enquanto esperava por ela. Tudo era luzes, campainhas e apitos normais, mas o motor nem sequer virava, por mais que eu não tentasse nada. Saiu do carro e accionou a fechadura da porta para ver se pegava, nada!! Três horas de espera para ser recuperado em casa, quando pus o carro na condução tentei novamente e recebi uma mensagem de “Manual de verificação do imobilizador”.

Arrastei a Internet para obter respostas, tentei a fechadura de função e destranquei a porta cinco vezes nada. Desliguei a bateria durante a noite e ainda nada. Verifiquei o relé (R13) e os fios do relé de arranque todos bem.

Nesta altura estava a pensar em substituir o anel da antena e ver sinais de nota de libra a rolar!!

Verifiquei as ligações da caixa de fusíveis do passageiro todas bem e deparei-me com esta de “bater com a chave” enquanto a chave na posição três.

Então, colocou a chave na ignição, rodou a chave para a posição três e bateu-lhe duas ou três vezes com a pega da chave de fendas e o carro rebentou.

Chave de fendas mágica agora guardada no porta-luvas, caso seja necessário.

Trancar e destrancar a porta 5 vezes. Ver este posto: http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html