Assumindo que ligou os terminais positivos e negativos no salto, não deveria ter havido qualquer dano no sistema eléctrico ou na bateria da bicicleta.
Leve a bateria a uma loja de autopeças e peça-lhes que a testem. Se a bateria falhar o seu teste, substitua a bateria.
A seguir, verifique o fusível principal, normalmente no mesmo cabo que o conector positivo da bateria. Se o fusível estiver noutro local, procurar um fusível de 30A (ou de tamanho semelhante) nos materiais eléctricos - geralmente debaixo do assento ou na proximidade geral da bateria. Se o fusível principal estiver queimado, substitua-o pelo fusível de ampère e voltagem adequados - consulte o manual, pois alguém pode ter instalado previamente um fusível incorrecto. Se o fusível queimar novamente, resolver a causa do fusível queimado (um fusível queimado espúrio não é motivo para resolver problemas).
Em seguida, verificar os fusíveis na caixa de fusíveis, fazendo como com o fusível principal se algum estiver queimado.
Finalmente, verificar o funcionamento do relé principal. Não tenho a certeza onde está, pelo que poderá ter de ir escavar nos esquemas eléctricos da bicicleta para descobrir qual é o relé principal e onde esse relé se encontra. Pode testá-la apenas descobrindo qual o condutor que é o condutor para fechar o relé (e não aquele que alimenta as cargas quando o relé é fechado), e ligar o terminal positivo da bateria a ele. Certifique-se apenas de fixar o cabo de teste ao relé antes de ligar a outra extremidade à bateria - não pretende encurtá-lo à terra. Se o relé falhar o teste, substitua-o. Se o relé passar, verifique a continuidade do interruptor de ignição.