2011-03-08 06:33:01 +0000 2011-03-08 06:33:01 +0000
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Reanimar um veículo que esteve parado durante muito tempo

Alguns tópicos relacionados: Como manter um veículo por vezes usado? Quanto tempo leva para a gasolina se estragar?

O primeiro tópico relacionado aborda a preparação de um veículo para uma utilização a longo prazo, e a sua manutenção durante esses períodos. O segundo tópico relacionado aborda um dos efeitos de uma inactividade a longo prazo num veículo.

Aqui, procuro cobrir o que deve ser feito após o facto. Digamos que um veículo esteve estacionado durante vários meses e não foi preparado para isso, nem mantido durante esse período.

Que efeitos adversos particulares do armazenamento não mantido a longo prazo se deve ter em conta quando se tenta reanimar um veículo nesta situação? Que coisas devem ser verificadas ou tocadas antes de pôr o carro a trabalhar? Que medidas podem ser tomadas neste momento para evitar mais danos ao veículo durante o seu primeiro reinício e facilitar o seu regresso a um estado operacional seguro e saudável?

UPDATE: Boas notícias. O carro (‘96 Lincoln Mark VIII) que me levou a fazer esta pergunta começou com sucesso. Estava sentado há provavelmente 6-9 meses sem qualquer preparação. A bateria está definitivamente torrada, e o motor realmente não gosta do estado do gás, mas começou bastante bem e contornou o quarteirão algumas vezes.

Para a primeira partida, troquei na bateria do meu Jeep Grand Cherokee de 94. Depois, depois de puxar o Mark VIII para onde o podia alcançar com cabos de jumper, voltei a colocar a bateria original. Desde então, teve de ser sempre iniciada a saltar.

O motor está a funcionar muito mal, e tenho um CEL constante (e ocasionalmente intermitente) a funcionar. Acontece também que tenho cerca de ¾ de um tanque para queimar antes de conseguir uma gasolina realmente boa. Mas, esperemos que ajude, deitei alguns galões de gasolina premium (91 octanas por aqui) e uma lata de SeaFoam.

Obrigado pelas dicas, malta!
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Respostas (3)

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2011-03-08 07:14:14 +0000
  • Se tiver um disponível, use um trickle-charger para trazer a bateria para cima lentamente, em vez de a ligar.
  • Verifique os pneus. Provavelmente estão muito baixos neste momento. Veja se estão podres secos (todos rachados e prontos a usar rapidamente).
  • Verificar todos os fluidos da maneira típica. Note-se que não há problema se o óleo se mostrar um pouco baixo, uma vez que ainda não está quente.
  • Verifique a correia da serpentina - como os pneus, é de borracha e susceptível de apodrecer a seco.
  • Se houver espaço no depósito de combustível, enchê-lo-ia mais cedo em vez de mais tarde para misturar algum combustível fresco com o velho.
  • Mantenha um taco de basebol à mão para o guaxinim mijado que acabou de perder a sua casa. Hmm, isso é de facto um bom ponto - se viveres na boonies, bate em coisas para assustar os bichos. É uma dor para limpar as partes dos animais do ventilador do motor.
  • Ligue-o e veja como conduz. Tenha calma enquanto aquece.
  • Eu conduzia-o durante algum tempo e quando estiver bom e quente levava-o para a bomba de gasolina, como mencionado anteriormente. Depois verifique os seus níveis quentes (óleo de motor e óleo de transmissão) e verifique novamente se há fugas, agora que já está a funcionar há algum tempo.
  • Provavelmente iria em frente e mudaria o óleo do motor e o que quer que seja que seja devido com base no tempo/quilometragem habitual.

Em suma, nada particularmente diferente do que deveria estar a acontecer em qualquer mudança normal de óleo, uma vez que se está a falar de meses e não de anos.
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2011-03-08 14:30:10 +0000

O meu pai trouxe de volta um camião (semi tipo grande) de uma condição como esta - tinha uma transmissão manual mas fizemos o material de manutenção, substituímos correias, óleo, lubrificantes, etc. ENTÃO ligámos uma corrente, colocámo-la em engrenagem e procedemos ao seu arrastamento (reboque) (em engrenagem) durante algum tempo (meia hora a uma hora?) a uma velocidade lenta - isto permitiu que o motor fosse totalmente lubrificado antes de se tentar realmente ligá-lo. NOTA: isto tinha sido estacionado durante ANOS (20?) e o motor estava de facto congelado (pistões trancados devido à corrosão/ lubrificação seca a frio, etc.) pelo que tínhamos um pouco mais do que uma quantidade casual de borracha e coisas para substituir.

Retirámos a panela e raspámos, etc. O velho gunk out usou um óleo leve, depois trocou-o após apenas algumas horas de operação inicial (com troca de filtro) para ajudar a limpá-lo.
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2015-04-13 13:54:15 +0000

Olá aos motores de arranque que se encontram “ociosos” há mais de três meses. Recentemente demos início a um Benz 190e que não arrancava há mais de 6 meses.

O primeiro passo foi verificar o estado e o nível de todos os fluidos (óleo do motor, fluido trans, líquido de arrefecimento, direcção assistida, fluido dos travões e ácido da bateria). Em seguida, verificámos o aperto das correias de transmissão e dos terminais das baterias, e removemos as velas de ignição, limpámo-las (tivemos de substituir uma por um isolante fissurado) e esguichámos WD-40 e RP 7 (lubrificantes de pulverização) nos cilindros enquanto as velas de ignição eram removidas. Decidiu-se então de regar um pouco de óleo para a parte superior do motor através da tampa de enchimento de óleo e de um pequeno pedaço de tubo de plástico transparente.

Adicionámos combustível fresco a um depósito quase vazio e depois de coaxar uma bomba de combustível hibernante de volta à acção com alguns solavancos de um martelo de borracha ! A euforia enquanto este pequeno e belo motor rebentava em vida emitindo um crepitar familiar do escape, embora fumegante, antes de se assentar no seu ralenti. Desfrute da emoção, Kit from Down Under.
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