Vigas baixas para fora de vigas altas funcionam

Aposto que o problema reside no revezamento, que deve ser localizado debaixo do capô. Deve ter o seguinte aspecto:

Cada uma das vigas altas e baixas terá a sua própria retransmissão. O interruptor que só é utilizado para energizar o relé. O relé fornece a energia para as luzes da cabeça.

A caixa de fusíveis inferior deve ter o seguinte aspecto:

Na parte inferior da tampa, deve haver um diagrama mostrando quais são os relés. Cada um para as vigas altas e baixas deve ter o mesmo tipo de relés, para que possa trocá-los para ver se este é o seu problema. Se este for o problema, ele irá levá-lo à loja de peças para que possa apanhar um novo também.

Os relés não costumam correr mal, mas como todas as coisas mecânicas, não duram para sempre.

Os relés são pequenos micro interruptores com actuadores electromagnéticos que fazem a acção mecânica de comutação. Este electroíman necessita de uma ligação contínua à terra sólida para funcionar de forma consistente. A perna de terra no relé depende do seu conector de pólo para fazer a ligação completa ao circuito de terra do relé / placa de fusíveis que suporta todos estes componentes ligados à terra. A ligação do circuito de terra desta placa de relés/conectores de fusíveis deve ter uma boa ligação à terra da carroçaria/estrutura do veículo.

Se corroída ou solta, esta ligação à terra para a placa de componentes irá criar numerosos resultados de má ligação, desde pontos quentes fritos na placa e nos receptáculos de fusíveis/relés a relés com contactos danificados internamente que funcionarão de forma estranha e fornecerão qualquer coisa, desde uma ligação temporária a uma ligação parcial até à ausência de ligação. Tudo produzido aleatoriamente a partir de diferentes graus de condução afectados pelo calor e outras condições físicas variáveis no circuito naquele momento específico. Muitas vezes estas placas de relés/fusíveis são montadas em suportes de plástico que isolam a placa à estrutura do veículo.

A ligação a partir da estrutura aterrada do veículo é realizada através de um condutor de fio ou incorporada no padrão de condutor de película fina de aterramento da placa de circuito através de um dos parafusos/parafusos de retenção na estrutura metálica para obter a ligação necessária à terra. Assim, uma boa ligação à terra para esta placa de circuito de relé/fusível é fundamental para o seu funcionamento. A ligação à terra torna-se frequentemente corroída ou vibrada solta. A escovagem, re-crimpagem e reaperto do fio resolveu muitas disfunções fantasmas nestas placas de relés/fusíveis dependentes da ligação. Estas ligações de relé/caixa de fusíveis/ferramentas de ligação à terra requerem por vezes que se olhe por baixo destas caixas para identificar e confirmar esta ligação à terra.

Tivemos este problema no nosso Dodge Ram de 2006 levámo-lo a um mecânico que o ligou e lhe enviou novos códigos bc precisa de uma actualização e ele resolveu o problema

Já tive este problema antes e verificou-se que o interruptor no talo falhou de uma forma que impediu que as vigas baixas funcionassem, mas não as vigas altas. Os relés (tal como listados por outros) seriam o meu primeiro lugar a procurar, mas se se conseguir chegar ao conector do talo, é geralmente muito fácil testar o interruptor para um funcionamento adequado (continuidade).

Na caixa de fusíveis, como se mostra na imagem: Feixe esquerdo-baixo é fusível F1, direito-baixo é F6. Veja também os dois fusíveis de 40amp, marcados com F15 e F19. Estes dois fusíveis de 40 amperes alimentam os outros fusíveis. Os fusíveis F1 a F4 são fundidos por F19, e os fusíveis F5 a F9 são fundidos por F15.

Não sei onde procurou o rastilho, mas descobri que não está debaixo do capô do acordo de 2008. Está debaixo da coluna de direcção, junto ao pé esquerdo do condutor. Nº do fusível. 30. Há outro no lado do passageiro (um para cada lâmpada individual), mas só tive de mudar o lado do passageiro e ambos os faróis começaram a funcionar…