Subaru 2004 2l auto tip tronic. Parece hesitar ou ter lenta ou falta de energia quando se acelera lentamente
Acabou de resolver um problema semelhante em ‘03 Forester 2.0 turbo. O carro não responderia durante 2 a 3 segundos quando o pedal do acelerador fosse empurrado. Além disso, quando finalmente pontapeou, faltava-lhe potência. Não o levei para dentro até que a luz do motor se acendesse para o sensor O2…p0171…. Depois de explicar o problema ao mech ele disse que era ou o _ regulador de pressão de combustível_ ou o filtro de combustível, aproveitei a oportunidade para substituir velas de ignição, filtro de ar, óleo, filtro de óleo, e um filtro de combustível muito sujo (que acredito ter sido o culpado no meu caso), e claro, um sensor de O2 muito caro. O carro conduz como novo…a resposta é super! Uma vez que o problema inicial de aceleração lenta não produziu uma luz de controlo do motor, eu estava relutante em mexer com qualquer um dos outros sensores.
Tenho um Outback de 2007 que apresentava os mesmos sintomas. Retirando o sensor MAF (Mass Air Flow) e pulverizando um pouco de limpador electrónico de sensores, removeu a hesitação. Há apenas dois parafusos que o seguram na entrada, por isso é uma operação rápida.
Não tenho a certeza se o MAF precisa de ser substituído a longo prazo, mas por agora está a aguentar-se.
O que necessita para um funcionamento adequado do motor é a) ar, b) combustível & c) ignição. Se a entrada de ar não estiver obstruída, a placa/cabo do acelerador não se soltar ou colar, então procurar velas e fios de ignição. Se tudo isso for resolvido, procurar problemas na bomba de combustível, ou erros nos sensores (embora não tenha mencionado uma luz de controlo do motor).
É muito provável que precise de substituir as velas, e/ou os fios de ignição.
Tive o mesmo problema no meu xt automático de 2004 do Forester. Também a luz do motor esteve acesa durante cerca de meio ano. O carro hesitaria primeiro muito em acelerar e há um dia atrás um casal não acelerava a subir uma colina. O meu mecânico local disse que poderiam ser duas coisas: o medidor de fluxo (sensor ao lado do airfliter) ou o sensor do acelerador. Para verificar o medidor de fluxo é muito fácil, basta desligar a ficha. Eu fi-lo e o carro funciona prefeitamente, por isso sei que é o medidor de caudal. Além disso, eu tinha um código p0107 antes. Se o problema ainda estiver presente, é o sensor do acelerador.