A minha pergunta é específica para motores a diesel ou a gasolina (gasolina).
Muitas pessoas disseram-me que é muito mau ficar sem gasóleo uma vez que pode danificar o motor e que é difícil voltar a ligá-lo depois.
É verdade? O que aconteceria se eu ficasse sem gasóleo? Que partes ficariam danificadas?
Alguns_ motores diesel terão problemas, outros não. Tudo depende de como o sistema de injecção funciona no veículo. A maior preocupação é com as peças estranhas, tais como a bomba de combustível (primária ou de baixa pressão e secundária ou de alta pressão). O gasóleo é principalmente um óleo, que ajuda a arrefecer e lubrificar as peças com as quais entra em contacto. Essas peças incluem as bombas (como mencionado) e os injectores. Quando se esgota o combustível, as peças tendem a aquecer, mais as bombas do que os injectores, porque pelo menos a bomba primária continuará a tentar bombear com o auxílio do combustível para o arrefecer. Isto é realmente verdade para a maioria das bombas de combustível no tanque utilizadas em veículos com injecção de combustível, quer seja diesel ou gasolina.
O resultado final é, não gaste pouco combustível, pois pode estar a causar problemas no seu sistema de combustível. No entanto, provavelmente não vai prejudicar o motor em si.
Os sistemas diesel mais antigos tiveram de desviar combustível do depósito. Se ficassem sem combustível, era uma grande tentativa de os pôr a funcionar novamente. Tiveram de sangrar o ar do sistema para que este voltasse a sifonar. Não devia ter de se preocupar com isto com veículos mais novos (quer a gás ou diesel). Como disse anteriormente, eles utilizam uma bomba, normalmente localizada no tanque para fornecer o combustível à bomba secundária, onde é pressurizada a um nível muito mais elevado. Muitos veículos a diesel também utilizam mais de um filtro de combustível para assegurar que o combustível que entra no sistema de injecção é bastante limpo. As tolerâncias nas bombas de injecção secundária são bastante apertadas, pelo que as matérias estranhas que aí se encontram podem cheirar a estragos.
Nada será danificado se ficar sem gasóleo, mas as bombas injectoras não funcionam se houver sequer a menor quantidade de ar nelas. Por isso, será necessário sangrar completamente o ar das linhas de combustível e das bombas injectoras antes que o motor arranque e funcione correctamente.
Em relação ao lixo no fundo do tanque que entra no sistema, é para isso que serve o filtro de combustível. Há normalmente um pré-filtro mais barato que vai apanhar todo o lixo. Se estiver entupido, limpe-o ou substitua-o.
Se o motor consome todo o gasóleo do tanque, também consome a sujidade/folhas do gasóleo que tendem a acumular-se no fundo do tanque. A sujidade irá para o motor e para o circuito de alimentação e será necessária uma limpeza porque a sujidade pode dificultar o circuito.
Também, se ficar sem gasóleo não haverá mais no circuito e terá de ser reiniciado (como para fazer o gasóleo entrar novamente no circuito) manualmente ou com uma bomba separada.
A maioria dos automóveis e até os camiões pesados sugam combustível através da parte superior do depósito hoje em dia e o tubo não esvazia completamente o depósito o filtro de combustível vai inchar e recolher a maior parte da água que condensa o depósito em tempo frio esta água vai congelar e cortar o fluxo de combustível.
O bloqueio do ar costumava ser um problema há 50 anos atrás, a maioria dos motores recirculava agora uma pequena quantidade de ar para o tanque, o que permite a auto-sangria do ar para fora do sistema. Os tractores
JD precisam da bomba de elevação bombeada com a maior dureza possível antes de arrancar facilmente. Algum carro pode ser o mesmo, mas o nosso BMW começou facilmente depois de ter secado mostrando 51 quilos para esvaziar.
A maior parte vai arrancar depois de algum arranque e é desafiadoramente uma boa ideia mudar os filtros depois de ficar sem combustível.
Geralmente os motores modernos especialmente os injectores eléctricos de pieso common rail de alta pressão não arrancarão com menos de cerca de 12,4 volts no computador.