Conduzo um Chrysler PT Cruiser 2002- Chrysler PT Cruiser. Ouço este som borbulhante quando desligo o motor. Ocasionalmente regista a quente, pelo que coloco mais líquido de refrigeração e parece estar bem durante algum tempo. O líquido de arrefecimento não está no chão. Não vejo quaisquer fugas. O que poderá ser isto?
Borbulhar provavelmente significa que a pressão do ar está a aumentar no líquido refrigerante. Isto é frequentemente causado por uma junta de cabeça soprada, onde o refrigerante vaza para um ou mais cilindros no motor, e é simplesmente queimado, de modo que não se vêem fugas ou refrigerante no chão, uma vez que está a vazar internamente. A compressão a partir do cilindro força o ar de volta através da junta da cabeça para o sistema de refrigeração, e o ar sobe até ao tanque de transbordo, onde se ouve o borbulhar e pode ver espuma no topo do líquido de refrigeração. O motor não funcionará tão bem, uma vez que a compressão será menor uma vez que o cilindro perdeu a vedação, o líquido de arrefecimento que penetra no cilindro afectará a queima do combustível, e a perda do líquido de arrefecimento aumentará o risco de sobreaquecimento. O líquido de arrefecimento perdido no cilindro também pode danificar os componentes do escape, particularmente o conversor catalítico, o que pode prejudicar ainda mais o desempenho e a eficiência do motor.
Se tiver sorte como eu tive, significa simplesmente que há uma fuga num dos seus canos ou que a garrafa do refrigerante está rachada. Isto permite a fuga de ar, o que significa que perde pressão, o que por sua vez permite que o líquido de refrigeração ferva. Procure uma pequena fuga nos canos ou na garrafa algures. Quando o motor estiver quente e o líquido de arrefecimento estiver a ferver, abra a capota e dê uma vista de olhos em redor. NÃO tente abrir a garrafa do líquido de refrigeração, ela vai rebentar-lhe na cara com gases quentes e venenosos.
Quando liga o seu motor e este atinge a temperatura de funcionamento, a maior parte do ar do sistema é libertado para fora da tampa do radar. Quando o motor arrefece, um pouco de ar é aspirado de volta para o sistema de arrefecimento. A quantidade de ar envolvida é acomodada pelo volume total do sistema de arrefecimento. A marca completa é utilizada num motor frio para minimizar esta actividade do ar a um acontecimento único. Se tiver de recarregar o seu sistema a cada curto espaço de tempo, então tem uma fuga de água. Esta pode ser uma fuga externa, e pode ser vista por manchas de água/anti-congelante ou gotejamentos no motor ou em peças do sistema de arrefecimento. O motor também pode ter fugas internas, e este é o caso mais frequente quando se tem um evento de ebulição e borbulhamento no reservatório de água que se enche com líquido de refrigeração. Nunca remova a tampa do rad rad num motor quente. Outra possibilidade é que a bomba de água no seu motor tenha um impulsor avariado e não esteja a fazer circular a água através do thr rad para arrefecimento. Mande verificar o veículo na sua oficina de reparação preferida para evitar qualquer dano no motor.