É correcto limpar um radiador de carro com vinagre e cloro?

Definitivamente, não colocaria intencionalmente lixívia de hipclorito de sódio no meu radiador. O vinagre é uma coisa, mas o hipoclorito de sódio atacará qualquer coisa de alumínio no seu radiador, colector de admissão, bloco, ou cabeça. Irá também atacar (vigorosamente) quaisquer juntas de borracha que estejam em contacto com o líquido de refrigeração. Mesmo desconsiderando danos mensuráveis, irá libertar gobs de iões de alumínio e migrá-los para dentro do sistema de arrefecimento onde não são desejados.

Não consigo pensar em nenhuma boa razão para usar lixívia - não há lá nada que exija o material. Não há acumulação de orgânicos, nenhuma descoloração de que se preocupe. Agora, o vinagre ajudaria a aliviar quaisquer problemas que possa ter introduzido ao não utilizar água destilada para misturar o anticongelante - o vinagre tenderá a aliviar os depósitos minerais que possa ter obtido da água da sua torneira. Lixívia? Não tem essa finalidade.

Eu não* utilizaria essa solução para limpar o meu radiador. Lembre-se que um radiador em si é feito principalmente de alumínio bastante fino. A lixívia/vinagre pode muito facilmente danificar a estrutura e enfraquecê-la. Uma máquina de lavar é feita (na maioria dos casos) de um tambor de aço revestido de porcelana, ou de aço inoxidável, ambos muito resistentes e feitos para durar muito tempo através de muitos abusos. Os radiadores do seu carro apenas servem para manter a pressão interna, manter selado, e permitir a transferência de calor do seu líquido de refrigeração.

Uma ideia muito melhor é utilizar um dos muitos produtos no mercado que limpará com segurança o seu radiador para si, tais como Gunk , Prestone , ou Bar’s Stop Leak fluxos (há muitos mais, estes são apenas exemplos). Seguir aqui as suas indicações poupar-lhe-á não só tempo, mas também dinheiro. A utilização dos agentes de limpeza acima mencionados pode, ou não, ter efeitos adversos, mas porquê arriscar quando pode utilizar um produto especificamente concebido para limpar todo o seu sistema de arrefecimento e não o irá danificar no processo.

Um grande e gordo NÃO. Sou um engenheiro de corrosão, confie em mim, não tem de brincar com o PH da solução e alterar (geralmente aumentar) a taxa de corrosão do seu radiador. As taxas de corrosão podem aumentar até ao desaparecimento do seu radiador em 6-8 meses.

PH influencia fortemente a corrosão do cobre, razão pela qual o refrigerante tem um inibidor (espécie química) que controla o PH de acordo com as condições de pressão, temperatura, e PH do fluido. Mantém-no a favor do material do radiador, ou seja: cobre, etc.

Sou absorvente químico de limpeza. Pls. não use vinagre no radiador do seu carro porque normalmente é feito de alumínio, irá atacar severamente o material. Com ácido cítrico não é também aconselhável, mas depois é possível utilizá-lo na condição de saber o que fazer, tal como a temperatura durante a limpeza e o tempo de exposição, não expor a mais de uma hora a temperatura elevada…o ácido cítrico é um quelante que retira principalmente…cinza de soda, por outro lado, utilizada principalmente em equipamento contaminado com óleo, neste caso para radiador não é necessário.

O vinagre é um ácido, mas é ácido acético suave e, tipicamente, 5%. É perfeitamente correcto utilizá-lo sozinho para remover a ferrugem do sistema se apenas se adicionar um galão ao sistema e se o carro funcionar por pouco tempo, como 10-20 minutos, incluindo ligar o calor para limpar o núcleo do aquecedor. O sistema inteiro é lavado com água limpa, até ficar limpo, e depois está pronto a adicionar novo líquido de refrigeração/mistura de água, ou o material 50-50. Também pode usar vinagre para mergulhar durante a noite no seu tanque de arrefecimento de plástico se estiver desligado do radiador, depois drená-lo, lavar com água limpa conforme necessário, depois voltar a ligar e adicionar-lhe algum líquido de arrefecimento. Utilize o tipo de refrigerante de 150K milhas que provavelmente durará apenas metade disso. certifique-se de que obtém o tipo certo para o seu carro, como Toyota e carros asiáticos vs Outras marcas, etc. Pode não parecer importante, mas é.

Os modernos rads de alumínio terão uma acumulação de ferrugem que tapa o rad upp, o vinagre não funciona, o que é preciso fazer é comprar algo como Tremans X-rost e tirar o radiador para tapar os buracos e enchê-lo com X-rost, deixá-lo lá durante 48 horas e depois limpá-lo com água, será como novo no interior.

a melhor maneira é destilar o vinagre e pô-lo a correr até estar quente, depois drenar e depois voltar a descarregar até estar claro e depois adicionar novo fluido radar. há anos que o faço e nunca mais tive problemas. todos os veículos que fiz para nunca mais ter problemas depois. nunca. o vinagre é a limpeza mais barata e mais eficaz. natures óleo de motor… os velhos temporizadores bebem uma colher de cpl tbl por dia de vinagre biológico de maçã e ajuda a equilibrar o PH, mantém o seu rasto intestinal no topo e muitos outros benefícios para a saúde.

Se tiver de utilizar produtos domésticos, o menos agressivo que encontrei foi o bom e velho bicarbonato de sódio. É apenas granulado o suficiente para “lixar” a acumulação dentro do radiador e, ao contrário do vinagre, quando misturado com água, o bicarbonato de sódio aumenta de volume para entrar em todos os vácuos.

A ‘limpeza’ dos radiadores é uma coisa do passado. Os radiadores modernos são feitos de ligas e plásticos que já não são limpos internamente. A introdução de qualquer tipo de produto de limpeza cáustico no seu sistema de arrefecimento tem a capacidade muito real de destruir vedações e juntas e rolamentos no sistema também. A introdução de produtos como uma fórmula de paragem de fugas apenas vai bloquear as passagens do seu sistema, especialmente a matriz do aquecedor. Bloqueio de rad significa um novo rad.

usei vinagre; deixei-o em demasiado tempo, e a ferrugem também foi comida longe das tampas de poços! agora preciso de tirar o motor para mudar uma tampa de poços escondida. a lama desapareceu, e o radiador foi limpo.

Paddy Croukamp.