Prestone "All Makes/All Models" Coolant *really* é compatível com todos os modelos?

Existem silicatos antifreeze, utilizados na maioria dos automóveis domésticos até aos últimos anos, e antifreeze OAT, utilizados em automóveis japoneses devido aos seus testes no mercado doméstico. No anticongelante OAT, o silicato foi substituído por fosfatos.

Os automóveis domésticos hoje em dia utilizam todos OAT agora, sendo a Chrysler a última a mudar. Ver: http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Assim, qualquer anticongelante OAT funcionará num Honda, mas não utilize anticongelante silicato em qualquer sistema de refrigeração japonês, Honda ou outro. As provas mostram que reduz a vida útil da bomba de água em certos carros japoneses de importação.

Prestone Regular ou 50/50 é um anticongelante OAT sem silicatos. Utiliza fosfatos para substituir os silicatos.

Em última análise, não é a cor mas a composição que importa. Foi confuso durante algum tempo, mas desde que a maior parte da indústria foi para OAT não se pode errar muito com qualquer marca de refrigerante fora da prateleira. Os EUA e o Japão estão na mesma página em 2013.

Também a partir do link acima: “A corante de anticongelante não tem nada a ver com a fórmula ou desempenho do anticongelante. O G-05 da Chrysler contém corante laranja para o distinguir de um corante amarelo anticongelante anteriormente utilizado. Outros utilizadores do G-05 têm um corante amarelo ou mesmo azul. No entanto, o GM DexCool, um tipo de ácido puramente orgânico, também tem corante laranja, e isto tem sido uma fonte de confusão na indústria de serviços. O AAT da Fiat, embora uma fórmula diferente, também tem corante laranja e tem sido utilizado no início da produção do Dodge Dart. O novo Chrysler OAT, contudo, terá um corante roxo”

É muito mais importante utilizar água destilada, que é menos de um dólar por galão e muitas vezes negligenciada nesta discussão. A água da torneira contém minerais que não deseja.

Então o que dá a Prestone a confiança para afirmar “todas as marcas e modelos”? Contém fosfatos, não silicatos, pelo que é seguro utilizá-lo no sistema de arrefecimento de um automóvel japonês. Também pode ser utilizado em qualquer carro não japonês desde que Água do Norte Americano seja utilizada! Assim, para apoiar a sua alegação Prestone especifica apenas que o seu refrigerante seja utilizado na América do Norte! Simples. Ver: http://prestone.com/safety-tips-faqs

“Alguns fabricantes europeus de automóveis solicitam que seja utilizado um anticongelante sem fosfatos nos seus veículos. Esta questão está relacionada com o conteúdo mineral extremamente elevado da água na Europa … na América do Norte não temos este tipo de problema de água … a questão dos fosfatos é uma questão não problemática aqui na América do Norte. Prestone® Antifreeze/Coolant é completamente seguro para utilização tanto em veículos estrangeiros como domésticos”.

Cada fabricante recomenda os seus próprios fluidos. Todos ganham porque o seu motor fica “menos corrosivo” e têm uma grande marcação nessas coisas.

Há algum tempo atrás fiz a manutenção do sistema de arrefecimento (substituir mangueiras, bomba de água, termóstato, sensor de temperatura, tampa do radiador) no BMW 330i da minha mulher. Essa marca/modelo tem muitos seguidores e vários fóruns de alta qualidade com muitas pessoas e muitas opiniões. Metade das pessoas nesses fóruns têm a impressão de que se o fluido não tiver BMW escrito na lata, não pode tocar no carro. A outra metade (pessoas igualmente conhecedoras e competentes) está a utilizar Prestone. Não li nenhum post que sugerisse que Prestone causasse qualquer tipo de problemas.

É o que tenho usado em todos os meus carros, incluindo o BMW, e também nunca tive qualquer problema no sistema de arrefecimento. Vendi o meu Integra com 194k e o motor ainda estava bom. A ferrugem comeu grande parte da carroçaria.

Nunca fui capaz de encontrar qualquer prova empírica que apoiasse as várias alegações feitas por diferentes fabricantes de refrigerantes. Tanto quanto sei, não existe. Não existem absolutos. Não estará necessariamente seguro mesmo usando refrigerante com a marca do seu carro. Sou mecânico de automóveis há mais de 35 anos. Antigamente (na verdade não há muito tempo), quando todos os veículos utilizavam líquido de arrefecimento de etilenoglicol verde com silicatos, de qualquer marca, havia muito poucos problemas. A corrosão acontecia normalmente quando alguém deixava o líquido de arrefecimento lá dentro um LOT mais tempo do que o previsto, ou colocava água da torneira no sistema de arrefecimento. A água da torneira na minha área é carregada com cloreto de cálcio, e irá causar corrosão mesmo quando misturada com o líquido de arrefecimento adequado. Muitas pessoas utilizam-na para “lavar” os seus sistemas de arrefecimento, sem se aperceberem dos danos que estão realmente a causar. Uma vez iniciada a corrosão, é impossível livrar-se dela.

Tudo mudou com o advento do Dexcool (normalmente conhecido entre os mecânicos como “deathcool” pela sua propensão para destruir motores. Este é um refrigerante OAT ou HOAT, e é um material realmente desagradável. Já vi muitos sistemas de arrefecimento serem destruídos por ele. Ele liga tudo com uma substância cerosa castanha que nada do que eu saiba irá remover. Pode ser utilizado durante 2 anos, mas a GM diz que pode ser utilizado até 5 anos/150.000 milhas. Posso quase garantir que, se o fizer, necessitará de um novo motor. Já puxei cabeças em motores que tinham as passagens do líquido de refrigeração quase completamente ligadas. Normalmente, liga-se o radiador e provoca um sobreaquecimento grave antes de chegar a esse ponto. Mas, substituí vários motores que foram destruídos por este material. Estou a falar do Dexcool laranja. Evite-o como a peste.

Não vi este problema com outras marcas de refrigerante, nem com a nova formulação do Dexcool, que é vermelho. Mas é o material cor-de-laranja que vendem nas lojas. Não o utilize em circunstância alguma.

Prestone ficará bem, desde que o substitua de 2 em 2 anos. TODO o refrigerante deve ser substituído a cada 2 anos, independentemente da marca ou quilometragem.

É verdade que nem todos os refrigerantes são compatíveis. Basicamente, isto refere-se ao tipo antigo de etilenoglicol verde com silicatos (os silicatos ajudam a manter o sistema de arrefecimento limpo, são abrasivos, e esfregam qualquer ferrugem ou corrosão no interior das passagens do líquido de arrefecimento). Não faço ideia porque é que os fabricantes japoneses não constroem bombas de água que sejam compatíveis com elas. O problema acontece quando se mistura o refrigerante do tipo silicato com o refrigerante do tipo OAT ou HOAT. Coagula e liga as coisas.

Da secção FAQ do Website Prestone:

Alguns fabricantes europeus de automóveis solicitam que seja utilizado um anticongelante sem fosfatos nos seus veículos. Esta questão está relacionada com o conteúdo mineral extremamente elevado da água na Europa. Se misturar um anticongelante que contenha fosfatos com o tipo de água que têm na Europa, pode produzir depósitos que se podem depositar no sistema de arrefecimento e promover a corrosão. No entanto, na América do Norte não temos este tipo de problema de água. Os refrigerantes típicos norte-americanos têm contido fosfatos (que fazem parte do pacote de inibidores de corrosão) durante muitos anos. Por conseguinte, a questão dos fosfatos é uma questão não problemática aqui na América do Norte. Prestone® Antifreeze/Coolant é completamente seguro para utilização tanto em veículos estrangeiros como domésticos. Para os consumidores que se sentiriam mais confortáveis utilizando um anticongelante sem fosfatos, as nossas fórmulas Prestone® LongLife® Antifreeze/Coolant pré-misturado e Prestone® Dex-Cool® Antifreeze/ Coolant pré-misturado LongLife® são isentas de fosfatos, silicatos, e boratos. Estes refrigerantes utilizam uma química e tecnologia especial que prolonga a vida útil do pacote inibidor de corrosão de modo a durar cinco anos ou 240.000 kms (o que ocorrer primeiro), e é seguro para todos os automóveis e camiões ligeiros (antigos ou novos). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/ Coolant foi aprovado pela General Motors sob as suas especificações DEX-COOL® e é compatível com outros refrigerantes aprovados pela DEX-COOL®. * DEX-COOL® é uma marca registada da General Motors Corporation. 

Não sei se é o mesmo nos estados, mas aqui há dois tipos de refrigerante totalmente incompatíveis - OAT (geralmente vermelho) e MEG (geralmente azul). A utilização do tipo errado pode causar problemas de corrosão e fugas (especialmente utilizando OAT num carro concebido para MEG), e a mistura dos dois resulta numa lama bastante desagradável. Contudo, a maioria dos carros na última década, mais ou menos, usaram OAT.

Não consigo, portanto, ver como podem vender um líquido refrigerante que afirma ser compatível com TODOS os carros, a menos que as coisas tenham sido diferentes ali?

Outra coisa a ter em conta é que se o seu carro ainda estiver sob garantia, podem recusar-se a pagar se tiver uma fuga e tiverem usado um líquido não aprovado no carro.

Pessoalmente, tendo a usar qualquer marca que o meu factor motor local tenha em stock na altura, mas certifique-se sempre de que é o tipo certo - mas depois todos os meus carros têm sido bastante velhos, e desde antes de os fabricantes começarem a tentar insistir que usasse o líquido de refrigeração da sua própria marca!

Tenho o Civic da minha irmã de ‘88 com 120.000 milhas em '97. Tem actualmente 383.000 milhas. Começa sempre e tem uma média de 45-47 mpg na auto-estrada (uma hora de viagem de 50 milhas para o trabalho). Mantenho-o bem. Nunca descarregou o sistema de arrefecimento. Usar anticongelante verde Wal-mart. Mudar de três em três anos. Incluindo a bomba de água original, o carro já teve três. Nunca houve fugas de água, apenas mudou-as a cada outra mudança de correia dentada. Usar apenas água destilada. Substituiu uma vez o radiador, devido a uma fissura de tensão no plástico onde uma das mortalhas da ventoinha se prende. Utilizar também óleo Wal-mart desde que o possuo, mudado a cada 3000 milhas. Tudo o que posso dizer com certeza é que funcionou para mim.

O meu pai alugou barcos com motores fora de borda, durante a premix 50:1 dias. Todos os Mercurys excepto um Johnson. Usou óleo refrigerado a água de dois ciclos Wal-mart. Nunca teve uma falha de motor relacionada com óleo.

Nenhum de nós trabalha para a Wal-mart ou tem qualquer stock na empresa. A questão é que a América corporativa está cheia de pessoas que dizem mentiras para vender produtos (neste caso, fluidos) que têm um preço exagerado, mas que têm classificações semelhantes a escolhas menos dispendiosas. Se o Wal-mart vendesse produtos que causassem falhas, isso não seria notícia? Nunca ouvi falar de um caso, por isso compro o menos caro que posso e faço manutenção de rotina. Até os cortadores de relva funcionam bem.

Basta ter cuidado ao usar uma fórmula contendo silicatos nos motores japoneses, isto pode causar falha na vedação da bomba de água. Utilizar água destilada. Não utilize água “de-ionizada”, esta irá retirar iões de volta dos metais do seu motor, causando corrosão. A maioria dos carros depois de 1998 que não têm radiadores de cobre/soldados podem usar a Tecnologia de Ácido Orgânico (OAT). Se o seu carro for mais velho que isso - tenha cuidado, o ácido orgânico pode corroer a solda.

Tenho um Volkswagen (VW) Vanagon de 1985.5 que tem um 1.9L H4 com selos de motor que são conhecidos por fair early e muitas vezes com refrigerantes contendo fosfatos . O motor 2.1L, parcialmente concebido em 1986, especifica também a utilização de isento de fosfatos para abordar esta questão, mas não houve nenhuma reparação aparente destes modelos de 1980-1985.5. Estou a levar a minha recente manutenção do sistema de arrefecimento de volta para que o não oficial mas correcto refrigerante seja substituído porque algum refrigerante estúpido importado amortiza-se a muito mais barato do que um trabalho de junta da cabeça.

Conclusão: O conselho arrogante e mal informado da Prestone está errado por contra-exemplo.

Alguns de vós têm razão e outros não. Com um pouco de pesquisa encontrará Prestone é também uma fórmula OAT, tal como o Dextron, e muitos outros, a maioria feita pela mesma empresa-mãe. OAT é a diferença que precisa de ter em atenção, as cores já não importam, pois os fabricantes de anticongelante começaram a tingir todas as cores sob o sol. O verdadeiro problema é que a fórmula OAT come silício, um selante muito comumente utilizado em mangueiras e juntas pré 2010. Se se deitar abaixo um motor mais recente não se notará silicone em nada, apenas juntas de borracha, a não ser que tenha sido uma reparação no quintal. Os motores mais antigos usam silicone em todo o lado, e o mesmo acontece com a maioria dos mecânicos.

Toda esta discussão e nenhuma maneira definitiva.

Obviamente os fabricantes de automóveis têm aí argumentos e todos os outros têm opiniões.

Se Prestone 50/50 vida prolongada é Fosfato, Silicato, Nitrato e Borato f ee e utiliza água desmineralizada e é baseado na tecnologia OAT e HOAT de hoje, então não há realmente um problema aqui, pois não?

A maioria das respostas aqui estão erradas… o que quer que faça com os seus refrigerantes, a última coisa que pode fazer é causar corrosão. Todas as fórmulas evitarão a corrosão.

O problema é que com a mistura de refrigerantes pode “ordenhá-los” ou “entupi-los”. Isto acontece porque os produtos químicos que utilizam podem interferir uns com os outros. O problema é SEMPRE causado pelos DEX. Acrescentaram material novo para prolongar a vida útil (começaram a comercializar um refrigerante de descarga a cada 100.000 milhas!) e esse maldito estabilizador é o que irá entupir as suas linhas de refrigerante se o misturar com pós-fosfato e alguns outros tipos.

Se entupir as suas linhas, a menor das suas preocupações será a corrosão! derreterá o seu motor muito mais cedo do que isso!

Portanto, a única coisa sã a fazer, uma vez que a maioria dos fabricantes nem sequer listam o conteúdo dos seus refrigerantes, é ficar com o mesmo que está lá dentro. E não o façam por cor. A cor não significa nada. Há vários que não brincam e são da mesma cor.

Por exemplo, acabei de comprar um galão da autozone ou prestone “vai com tudo” (embora ainda escrevam em letras pequenas no verso “não vai com tudo, verifique o seu manual”) que é laranja, só para descobrir que o meu carro tinha alguma coisa dourada de chrysler lá dentro. Não me lembro dos nomes e detalhes como era há 6mo atrás, mas depois de uma pequena pesquisa sobre bob são os fóruns dos tipos do petróleo, descobri que entupia o meu sistema se os misturasse.

O resultado final é, se se misturar, arrisca-se. a hipótese hoje em dia é pequena. MUITO pequena. mas ainda lá está.

Se gosta do carro, escreva o refrigerante que está a usar (marca e conteúdo químico) e use apenas esse tipo. Se não faz ideia do que está lá dentro, descarregue, coloque um novo, e ESCREVA o que usou. não acredite na cor. Além disso, recuse-se a comprar qualquer coisa que não tenha uma lista de ‘ingredientes’.

Agora, para o desempenho, são exactamente a mesma coisa. por isso, se puxar o autoclismo antes, está seguro! NUNCA danificará o seu carro se usar apenas uma marca, seja qual for. independentemente do que o fabricante sugerir. De facto, se não viver em clima frio, só poderá utilizar água destilada e ser feito com ela! (só terá de encher cada hora, pois a maior parte ferverá e escapará à válvula de pressão :) por isso não o faça … mas ainda assim terá ferrugem ZERO.

Agora o que fazer se o seu nível for baixo e tiver de encher?

a menos que seja mais de um galão, e nunca o fez antes, use água destilada. SEMPRE. apenas água destilada. É a aposta mais segura. o seu fluido agora é 50/50 líquido de refrigeração e água. está bem se mantiver essa mistura de 30/50 a 70/50. por isso adicionar um galão ou mais está totalmente bem!

O ANTICONGELANTE GLOBAL DO PICO DE VIDA É O CAMINHO A SEGUIR E ÁGUA DESTILADA! APENAS MAIS ALGUNS DÓLARES POR GALÃO PARA A MAIS RECENTE FÓRMULA E L I F E T I M E!

VIDA ÚTIL - ATÉ QUE O SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO EXPERIMENTE A NECESSIDADE DE UMA SUBSTITUIÇÃO DE PEÇAS E TENHA DE DRENAR O SISTEMA.

ESTA É A MAIS RECENTE VERSÃO DE REFRIGERANTE E NÃO SE ENCONTRA À VENDA EM MUITAS LOJAS DE AUTOMÓVEIS PORQUE QUEREM QUE CONTINUE A COMPRAR O MATERIAL DE 3 OU 5 ANOS.

NAPA TEM-NO EM STOCK, WALGREENS TEM-NO NA MISTURA 50/50.

O MATERIAL DE 5 ANOS É DEMASIADO SEMELHANTE EM FÓRMULA AO DEXCOOL DEATHCOOL PARA O MEU NÍVEL DE CONFORTO E ALGUMAS PESSOAS RELATARAM ALGUNS PROBLEMAS COM ELE…. QUANDO COLOCADO EM VEÍCULOS COM DÉCADAS DE IDADE OU DEIXADO EM DEMASIADO TEMPO OU NUM SISTEMA ONDE O AR INTERAGE COM ELE PORQUE O SISTEMA SE TORNOU BAIXO.

5 ANOS PASSA A VOAR E O SEU TEMPO É VALIOSO, QUEM TEM TEMPO PARA MUDAR O REFRIGERANTE EM TODOS OS SEUS VEÍCULOS DE 5 EM 5 ANOS E SE SE ESQUECER…?! POUPE O SEU TEMPO E DINHEIRO E VÁ COM A VIDA ÚTIL É O QUE ESTOU A FAZER.

TAMBÉM MARCA COM UMA CANETA DE TINTA OU OUTRA ETIQUETA O TIPO DE LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO QUE INSTALOU, PARA QUE NINGUÉM SE ESQUEÇA OU SE ESQUEÇA DE ADICIONAR UM TIPO DIFERENTE.

VERIFIQUE E NUNCA TENHA DE OLHAR PARA TRÁS.