Acabei de mandar substituir as pastilhas dos travões no meu carro. Ao sair da oficina notei que a paragem completa demorou mais tempo ou precisava de um pouco mais de força no pedal.
Isto é normal?
Será que os travões “funcionam por si próprios”?
Atualmente, sim. Por uma razão e uma preocupação (mais ou menos relacionada):
Por uma razão -* As pastilhas e os rotores precisam de se “habituar” umas às outras ou ter um período de travagem. As pastilhas irão travar ligeiramente até ao ponto em que a superfície de acasalamento tenha contacto total com o rotor. Demora um pouco para que isto aconteça.
Concernimento -* Os travões precisam de tempo para “se deitarem”. Este é o período em que eles passam por ciclos de aquecimento/arrefecimento. É um período de tempo em que a “cola” (agente de ligação) tem tempo para curar completamente. Se não for fácil nos travões durante este tempo, a cola desloca-se em direcção à superfície (em direcção ao calor). Ao fazê-lo, assim que a parte mais grossa da cola se desgastar, isto fará com que os travões se gastem rapidamente. EDIT: Depois de rever algumas informações fornecidas por @Larry, foi-me trazido à atenção que o que eu forneci não está completo no sentido em que a principal razão para a colagem dos travões é distribuir uniformemente o material dos travões por todo o rotor. A colocação adequada dos travões ajudará a evitar aquilo que a maioria de nós considera ser uma sensação de travagem deformada, que é muitas vezes mal diagnosticada. Por favor, reveja estas três ligações sobre a roupa de cama nos procedimentos ou siga as recomendações dos fabricantes como achar melhor. Saiba apenas que se trata de um passo muito importante. Fontes de bed-in nos procedimentos: Centric Parts , Tire Rack , e Zechhausen Racing (que também tem um vídeo sobre a importância da roupa de cama em processo da Stop Tech). Obrigado Larry por fornecer os links - pensei que deveriam estar aqui na carne para consumo comum.
Em ambos os casos, é necessário permitir aproximadamente 100 milhas (~160km) para que ambas as coisas ocorram. Dê a si próprio maiores distâncias de travagem para que não tenha de fazer travagens de emergência, a menos que seja ABSOLUTAMENTE necessário. Ainda lá está se precisar, mas tente apenas ser gentil. Se depois das centenas de quilómetros ainda se sentirem “mole” ou não estiverem a trabalhar de acordo com as expectativas, eu levá-la-ia de volta à loja para ver se há algum problema.
É preciso ‘dormir’ as almofadas. Isto envolve a série de travagens de média dureza, seguidas de um período de arrefecimento dos travões após cada desaceleração (não parar!). Isto ajudará a transferir o material de travagem para o rotor e permitirá uma melhor aderência entre a pastilha e a face do rotor.