Sei que este posto já existe há algum tempo, por isso vou apenas acrescentar alguma informação útil para quem estiver a pensar em arranjar alguns cabos de jumper.
primeiro, o que eu recomendo é, em arrendamento, cabos de 4 bitolas, 20 pés, ou melhores cabos de jumper. Se tiver o dinheiro, tente obter todos os cabos de jumper de cabos de cobre. Se não tiver dinheiro para todos os cabos de cobre, então compre pelo menos 2 cabos de bitola. A razão pela qual digo isto, a maioria dos cabos de jumper vendidos agora, especialmente os mais baratos, ane o que eles chamam de cabos de cobre revestidos. Isso significa que os cabos de jumper são feitos de um cabo/fios de alumínio, com um revestimento de cobre muito fino, no exterior. Mais de 99% do fio é de alumínio. Devido a isto, um fio de cobre de 4 bitolas dará aproximadamente os mesmos amperes que um fio de alumínio revestido de cobre de 2 bitolas.
A outra razão pela qual todos os fios de cobre são melhores é porque todos os de cobre são mais duráveis do que as versões revestidas de cobre. Embora eu não esteja de modo algum a dizer que a versão revestida de cobre não é de todo durável, o alumínio que contém pode corroer com o tempo, onde isto é menos provável que aconteça com todas as de cobre.
As razões que eu digo para obter pelo menos 4 calibres são estas. Assim que um veículo é ligado, o alternador deve produzir energia suficiente para manter o veículo em funcionamento, independentemente do tipo de condição em que a bateria esteja. Se conseguir que um veículo esteja quase completamente sem bateria, ou não tenha muita carga, os 4 gabaritos devem ser capazes de pôr o veículo a trabalhar sem problemas, e depois o alternador deve continuar a carregar a bateria, juntamente com manter o veículo em funcionamento. Mas se utilizar alguns cabos de calibre 10 ou 12 baratos, terá de esperar algum tempo para que a bateria carregue o suficiente para ligar o veículo, antes de este arrancar. Esses cabos finos de saltar adicionarão muito pouca energia ao que está no veículo, pelo que terá de ter a energia carregada na bateria para a pôr a funcionar. Se essa bateria não aguentar uma carga, então os cabos finos, baratos, de 10 ou 12 bitolas, nunca serão capazes de pôr o outro veículo a trabalhar porque não conseguem transferir amperes suficientes para o pôr a trabalhar. Por isso, desejará algo que seja capaz de pôr o veículo a funcionar, independentemente do estado da bateria.
E como outros já afirmaram, o comprimento de 20 pés deve dar-lhe bastante comprimento para chegar à bateria em ambos os veículos. Nunca se quer ficar preso numa posição em que se tenha de empurrar um veículo, e deslocá-lo, apenas para se conseguir que outro veículo se aproxime o suficiente para o saltar. Isto pode ser especialmente problemático se estiver numa colina, ou na neve, etc.
Como para qualquer uma daquelas caixas de saltos que se ligam ao seu isqueiro de cigarros. Estas só serão boas se tiver uma bateria ligeiramente fraca, e tiver muito tempo para esperar que a energia seja transferida da caixa para a bateria. Além disso, não se esqueça, se tiver de rodar a chave de ignição para a posição de ligado para que a tomada funcione, isso também significa que vai desperdiçar muita dessa energia, para alimentar o material do carro quando o interruptor for ligado. Estes tipos de jumpers, embora bons para uma bateria ligeiramente fraca, e se tiverem o tempo (que pode ser de 20 minutos ou mais). Mas, se a sua bateria estiver, digamos, meio descarregada, ou mais, então esses tipos nunca darão à sua bateria energia suficiente para a ligar.
Pense desta forma. A maioria das entradas regulares de arranque, quer seja uma que se ligue directamente à bateria, ou através da tomada do isqueiro do carro, todas têm aquilo a que chamam baterias SLA. O que isto é, basicamente, é o mesmo tipo exacto de bateria que está no seu carro, mas num contentor à prova de derramamento. SLA significa, selado de ácido de chumbo. Agora tenha em consideração que a bateria também se encontra numa mala de transporte com muito plástico à sua volta, mais qualquer circuito, etc. Agora, compare isso com o tamanho da sua bateria no veículo. Ela (o saltador) é muitas vezes mais pequena, o que só serve para lhe mostrar, o pouco que têm em potência. Se precisar de números, alguns desses saltadores podem conter tão pouco como 7ah de potência… enquanto uma bateria de carro pequena começará com cerca de 50ah de potência. Quanto maior for o número, mais energia pode armazenar. Isto significa que a bateria de um veículo automóvel pode ser 7 vezes mais potente, e pode cerca de 14 vezes mais potente para um veículo maior. É por isso que podem ser úteis, mas também são muito limitados.
Esta é também a razão pela qual, não se pode confiar neles, se a bateria do seu carro também estiver demasiado descarregada. Esta é uma boa razão pela qual, não será capaz de substituir um bom conjunto de cabos de jumper por uma caixa de jumper barata. e por cabos de jumper, desde que tenha um veículo em funcionamento, tem uma fonte de energia, quase ilimitada. Mas as caixas de jumper… Uma vez descarregada a bateria, ela é inútil até passar algumas horas a recarregá-la. Para não mencionar, porque é uma bateria, as caixas de jumper, só são boas enquanto a bateria também for boa. Carrega-se acidentalmente no botão e acende-se a luz. Não repare nisso… adivinhe… Quando se vai a No final, enquanto as caixas de saltos têm as suas utilizações, tal como os cabos de saltos baratos/ finos, não se pode realmente substituir um bom conjunto de cabos de saltos por qualquer um deles. No mínimo, deve ter um bom conjunto… e se ainda quiser a caixa de jumper, arranje-a para além dos cabos de jumper.